超载、丢货、偷油、安全事故……水泥运输难题如何解决？

水泥中国水泥网信息中心 2019-04-08

“水泥工业运输，包括矿石、熟料、水泥、商砼等的运输，正在迎来一个变革期，在智慧物流高速发展的背景下，落后的、低效的、高耗的运输模式是必将被时代淘汰的。”在谈及水泥运输的变革时，张克刚如是说

　　近年来，随着物流行业的蓬勃发展，智慧物流的理念渗透到物流行业的很多细分领域，其中就涉及水泥“砼行”们身处的水泥流向管控，智慧物流新技术的应用正在给行业带来空前的发展动力。

　　物联网技术对水泥运输会有怎样的影响？目前水泥陆运流向管控的新方案可以复制到船运吗？带着一系列的问题，我们采访了G7智慧物联总工程师张克刚先生。

G7智慧物联总工程师张克刚（左）中国水泥网媒体部主编曾家明（右）

　　“水泥工业运输，包括矿石、熟料、水泥、商砼等的运输，正在迎来一个变革期，在智慧物流高速发展的背景下，落后的、低效的、高耗的运输模式是必将被时代淘汰的。”在谈及水泥运输的变革时，张克刚如是说。

　　他指出，传统的水泥运输从水泥出库到装卸各环节人员需求量较大，同时缺乏有效的监督以致运输途中存在操作空间，超载、丢货现象及安全事故频发。基于管理好水泥装卸业务和运输业务，G7智慧物联提了出“GPS+载重+任务”的综合解决方案。

　　矿山机械智能管理

　　在传统的水泥矿山管理模式中，只能确定大型作业机械的工作状态，例如是否处于工作中，而对于设备的精确管控如如油耗、利用率、故障统计等基本处于空白状态。

　　基于矿山设备价值高，复杂程度高，管理难的特点，G7通过技术搭建出了基于发动机真实数据的管理平台，实时采集重型机械里程、油耗、利用率、刹车状态、故障码等关键数据，为节省油耗、优化司机驾驶水平、优化资产利用率、及时识别故障车辆与合理安排检修计划提供了数据支持，保证矿区重型机械管理的公正与公平。

　　重型机械使用率分析报表

　　从陆运到船运的水泥流向智能管控

　　针对水泥运输中人工需求大，流向不明的实际问题，G7在水泥公路运输管理上运用“GPS+载重+任务”技术，即“AI智能热点标定+载重自动感知+运输任务可视化”的解决方案，对车辆的装卸货事件、装卸货量、装卸货地点进行精准判断，并实时管控，一旦发生非目的地卸货、卸货未尽、超时卸货等违流事件，系统会第一时间通过邮件、短信、微信的方式推送到管理方，有效防止窜货，一举解决超载、丢货、降本增效难题。

　　水泥陆运车辆流向自动判责

　　基于陆运经验技术，G7将这个理念延伸到水泥漕运中，利用AI智能摄像头，自动识别篷布开合，记录舱内货物装卸状态，一旦发现异常，系统自动向管理者发出干预通知，以此作为袋装运输船的流向管控核心。

　　在散装槽罐船流向管控方向上应用更加智能的“GPS+任务+电子锁施封”技术，抓住散装槽罐船的进气口和出料口的唯一特性，G7定制了电子锁方案，在没有到达卸货地点之前，出料口一直处于封锁状态，结合轨迹和任务，只有到达目的地才可以远程解锁卸货，而途中发生非任务地的解锁事件，则极有可能是违流事件，需要相关管理者高度重视。

　　紧盯商砼运输最后一公里

　　商砼运输因其频次高、卸货地点不固定、路况掌控不完全的特点，其流向管控一直是水泥管控难点。但由于商砼车在运输过程中必须保持“正转”才能保证混凝土不被凝固，所以G7在原有水泥的流向管控上做了创新，衍生出适用于商砼运输的“GPS+载重+正反转”的方案, 在一趟任务到达目的地之前，途中如果发生反转（出料）事件，系统便会实时报警，提醒相关人员进行干预，有效防止“偷窜换货”事件的发生。

　　安装简便，操作简单，优势明显

　　G7提出的一系列水泥流向管控方案中应用到的车载设备称重精度准确，安装过程无需打磨、焊接、打孔、对于车辆结构也无需改变；设计人性化，无需司机设定及操作；装卸货事件自动判断，超载警报；实时载重，实现车辆装载率分析，提高运输效率；事件载重，预防及杜绝偷货、换货、串货、乱排乱卸；有效杜绝超载，减少罚单开支……这一系列的优势也获得了客户极好的口碑。

　　G7升级后的水泥行业解决方案也将水泥车队的智能化管理容纳其中。安全、成本与效率是物流行业的“开门三件事”，经过反复测试与验证，G7向物流行业输出的“安全、成本、调度”三大机器人同样适用于水泥车队的智能化管理，与“水泥矿山机械管理”、“水泥流向管控”、“商砼流向管控”形成领先于行业的、覆盖水泥物流全链条的综合管理方案，依托物联网与人工智能技术引领行业的智慧化转型。

　　同时，张克刚表示，“GPS+载重+任务的综合解决方案”不仅适用于水泥流向管理，同样能在钢铁、煤炭、水泥熟料运输等所有大宗物料物料的流向管控中应用，张克刚还希望与所有业内外人士的共同努力，实现智慧物流行业的蓬勃进步，为水泥工业的更好更快发展增威助力。

编辑：王琲建

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