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海螺水泥为“轨道上的安徽”架桥铺路

水泥 海螺水泥 2024-10-16

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巨龙出群山,天堑变通途。当前合肥至新沂、巢湖-马鞍山、阜阳—蒙城—宿州、淮北-宿州-蚌埠等一批高速(城际)铁路正如火如荼建设,一起期待“轨道上的安徽”加速前行,擘画出更美好的“诗和远方”。

近日,随着宣绩高铁的开通运营,“轨道上的安徽”再添主干网络。宣绩高铁地处皖南山区,线路自宣城站引出,终至绩溪北站,正线全长115公里,设计时速350公里。自2020年第一车“海螺牌”水泥出厂运往建设工地开始,宁国水泥厂累计为项目供应75万吨水泥,为“家门口”的高铁建设做出了“自家人”的贡献。

交通强国、铁路先行。近年来,安徽加快高速铁路规划和建设,先后开通了商合杭、合安、池黄等高速铁路,铁路网络越织越密,高铁运营里程位居长三角首位,稳居全国前列,为经济社会发展注入了新动能。在高铁建设的大潮中,海螺水泥积极参与、全力保障,提供高质量产品和高水平服务,为加快“轨道上的安徽”建设贡献力量。今天小编跟大家一起聊聊海螺水泥与安徽高铁的故事。

池黄高铁

池黄高铁起自池州站,途经安徽省池州市贵池区、青阳县,黄山市黄山区、黟县,终至黟县东站,正线全长约125公里,设计时速350公里,于今年4月26日正式通车运行。作为池黄高铁的主要水泥供应商,铜陵海螺从项目开工到建成通车,累计保供各类水泥102万吨。

昌景黄高铁

昌景黄高铁正线全长290公里,设计时速350公里,连接“英雄城”南昌市、“瓷都”景德镇市、“古徽州”黄山市,沿线历史底蕴深厚,风景秀丽宜人,于2023年11月开通运营。弋阳海螺、黄山海螺为高铁建设保供了近130万吨水泥,其中全线控制性工程——跨越皖赣两省长达9.7公里的瑶里隧道使用了海螺水泥。

安九高铁

安九高铁自新建安庆西站引出,经怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县进入湖北省黄梅县,并于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内,引入既有庐山站。2021年12月安九高铁开通运营,标志着我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道商丘至深圳段全部贯通。怀宁海螺、庐山海螺为该线路保供了45万吨水泥。

合安高铁

合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分,线路自新合肥西站引出,通过肥西联络线与合肥南站接轨,经肥西、舒城庐江、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站,正线全长约162公里,设计时速350公里,于2020年12月开通运营。铜陵海螺、巢湖海螺、怀宁海螺等单位为合安高铁累计提供近70万吨水泥。

商合杭高铁

北接中原,纵贯江淮,直通长三角……2020年6月,连接河南商丘、安徽合肥、浙江杭州,被誉为“华东第二通道”之称的商合杭高铁全线通车。商合杭高铁安徽段全长631公里,新建线路519公里,沿线淮南海螺、白马山水泥厂、宁国水泥厂等单位为高铁建设提供了150多万吨高品质水泥,其中商合杭高铁的控制性工程——芜湖长江三桥,使用海螺水泥46万吨。

郑阜高铁

郑阜高铁是连接河南郑州和安徽阜阳的高速铁路,其中安徽段全长69公里,均在阜阳市境内,于2019年12月开通运营。郑阜高铁与商合杭高铁在阜阳西站交汇,形成中西部与华东地区新的快速客运通道,并与长三角铁路网互联互通。淮南海螺为郑阜高铁安徽段保供了水泥。

巨龙出群山,天堑变通途。当前合肥至新沂、巢湖-马鞍山、阜阳—蒙城—宿州、淮北-宿州-蚌埠等一批高速(城际)铁路正如火如荼建设,一起期待“轨道上的安徽”加速前行,擘画出更美好的“诗和远方”。

编辑:周程
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