[中国电建]“五纵五横”水系网中的“电建蓝”

混凝土电建市政公司中国电建 2024-07-04

广东省计划打造“五纵五横”水资源配置骨干网，解决水资源分布不均问题。珠三角水资源配置工程已建成通水，惠及3200万民众。该工程采用深埋盾构技术，电建市政公司在工程中克服重重困难，创新施工方法，提高效率，减少成本。项目团队秉持“自强不息、勇于超越”的精神，实现安全、质量和进度的高标准，赢得了多项荣誉和认可。

根据广东省“851”水利高质量发展蓝图，未来将打造“五纵五横”水资源配置骨干网，即以东江、西江、北江、韩江、鉴江干流五大河流为“纵”，以珠三角水资源配置工程、环北部湾广东水资源配置工程、粤东水资源优化配置工程、珠中江供水一体化工程以及已建成的东深供水工程为“横”，交织成为一张覆盖全省的水资源骨干网络，解决广东水资源时空分布不均、与生产力布局不匹配的问题。工程总投资354亿元，质量目标是获得“鲁班奖”。

今年1月30日，作为“五横”规划中重要一环的珠三角水资源配置工程完成了主体建设任务，实现全线建成通水，随后经过一系列工程试验与验收工作，于6月1日起正式向受水地区供水，沿线3200万民众已喝上优质西江水。

珠三角工程输水线路穿越珠三角核心城市群，为了实现“少征地、少拆迁、少扰民”的目标，打造新时代生态智慧水利工程，采用深埋盾构的方式，在纵深40米至60米的地下建造。

而在静谧地南沙区榄核镇，电建蓝的旗帜在做最后的冲刺，三座高耸的工作井仍在如火如荼地进行着上部结构的建设。

电建市政公司实施的A6标段，负责着整体输水线路中的“三井三区间”，是全线最长的钢管内衬安装施工标段。由于环境、地质等诸多原因，整体工程建设难度非常大，涉及区间金属结构制安、井内大体积混凝土包覆施工、超高剪力墙楼梯施工、井上框架结构施工、地面层预应力梁施工、新型材料UHPC150超高性能混凝土板施工、天面层型钢-UHPC组合梁支撑体系施工以及工作井砌体结构、内外装饰装修工程等众多专业，包含区间受限空间作业、一级动火和吊装、深基坑开挖支护、吊篮高空作业和大型非标准件公路、水路运输等多项危险性较大施工任务，顶峰时多达14项重大风险管控。

“你们把我推倒了，就行了”

营地二楼的会议室，经常亮灯到很晚，除了常规的工作会议外，这里是项目“头脑风暴”的地方。这里鲜有争吵，但你一嘴我一言的高声讨论却不少。

“思路打不开的时候可以使用推演的办法，我提出问题，你们回答，什么时候你们把我推倒了，就行了。”施工中遇到瓶颈的时候，项目负责人何万兵经常这样引导大家，“我不怕大家异想天开，不怕说错就怕不说，不说你就是没想。”想“推倒”这位从一线走出来的“老技术”，实属不易。

“三区间”的施工，首先是直径5米的大口径钢管的吊装下井，利用专用台车对其组对安装，完成接缝焊接后，再进行行车道混凝土浇筑，工序有先后，衔接有规范。如果以每个工作井为独立工区独立施工，需要每个工作井设置一台走行门式起重机，并配置6台钢管运输台车，配备相应的成体系作业队伍，在时间、空间和效益上均较为被动。

项目施工之初，利用自身金属结构安装的经验，将钢管组对由运输台车的对管器调整为自制工装组对，将台车占用时间由8小时降为4小时，创造了816米的全线安装月最高工效。又通过项目的集体“推演”，对主要施工方案进行优化，两个工作井下钢管，将原施工方案中需要租赁3台45吨走行门式起重机，优化为2台走行门式起重机和1台80吨履带式走行起重机的形式，减少资金投入保证施工机动灵活；将钢管运输台车由6台优化为4台，由GZ12号工作井分别向GZ11号、GZ13号工作井运输安装钢管，钢管安装和行车道浇筑做到有效衔接，减少了设备变压器的功率、数量和专业队伍的投入。

内衬钢管与盾构管片的间隙只有16.2厘米，最小转弯半径494米，运输空间非常小，对运输台车的操控极具挑战，又是一次次的“推演”，针对钢管尺寸研制钢管对管器和自动纠偏装置，以完成钢管对接口的调圆对接工作，有效提高了安装效率和安装质量。

项目倡导“小改小革”施工氛围，发挥一线人员的主动性和能动性，形成主动作为的良好风气。隧洞内钢管单根长度12米，对接完成后的环缝焊接采用单面焊双面成型技术，但由于施工空间受限，焊接难度非常大，工区改革小组通过一轮又一轮的“推倒重来”，最终设计出利用同材质焊接衬板及强磁固定装置辅助环缝焊接的方式，在焊接衬板点焊固定后，取下强力磁铁，并通过螺纹孔取下固定装置，然后完成环缝焊接，此种方法在工程全线钢内衬标段得到推广。项目激励创新，鼓励变通，在井底区间张贴“焊接英雄榜”，评选焊接质量带头力量，打造工匠精神氛围。

在“三区间”施工完毕后，“三井”内的钢管对接连通之前，需对井内连接段进行水压试验。而GZ12号的钢岔管重量138吨，充水后重量达641吨，由18个部件组成，组装难度大、焊接任务量重。经过一次次的“推演”后，项目利用前期钢管安装节省出的大量工期做出一个大胆的决定，将业主要求在地面进行的水压试验改为井底组装试验。

首先通过BIM模拟井内狭小空间内进行水压试验的场景，确定水压试验支撑底座结构设计的合理性，再落实水压试验过程中的焊接质量、材料投入、安全保障和避免返工的保证措施。经过和监理单位、设计单位以及业主的多次“推演”和充分论证后，项目成为全线唯一一家在井底进行水压试验的标段，避免了地面组装后的吊装风险并节省了大型吊装费用。

在电建市政公司珠江三角洲项目上，管理提升是经常被提及的词汇，对人员有效投入、资源合理组织、能效提升和资金节约上，人人都可以发表自己的想法，自由活跃的施工氛围自始至终。

“我们绝不是靠天吃饭的”

“咱这上新闻了，59天就7天没下雨，你看今天这天阴的，不知道11号井这一仓能不能浇，要不都影响架梁了。”

“那片厚云还没飘过来，加把劲做好覆盖应该没啥问题，你没看架子边上天泵都支好了嘛。”两个交接班的门卫保安打着饭往回走嘴里嘟囔着。

这就是珠江三角洲项目所有人进入4月之后的日常——仰头看天。

截至目前，三座工作井均已完成框架结构施工和全部架梁工作，但回看项目的全周期历程，全体工作者对上天是心存敬畏的，但也并未因为各类极端天气而面露难色。

工作井为运行期渗漏排水井，圆形结构，结构设计合理使用年限为100年。这座“百年大计”的工作井沿高度方向从下到上分别为底板层、设备层、操作层、水下墙、圈梁桥机层及屋顶天面层。操作层为地面层，地面以上部分为圆形的钢筋排架结构，高约13.5米。

由于井深较大，操作层和天面层的封盖施工均采用预制梁结合免拆模板，再现浇钢筋楼板的方案。预制梁长度为19.5米至33米不等。需两台500吨汽车起重机“双机跨外”两端兜底同时作业，架设后在梁间进行桁架安装，将组合梁连接为一个整体；免拆模板采用 UHPC超高性能混凝土预制板，需沿预制梁拉设安全绳，作业人员全程系挂安全带配合吊装作业；而三个井的水下墙、圈梁桥机层的框架结构共计约5000立方混凝土，需搭设内外圈满堂脚手架进行支撑体系的分层浇筑，共计约700吨的盘扣式脚手架管搭设和拆除工作也十分考验项目的专业能力。

而这些工作量，三个月间已基本完成收尾，靠的是“不等”和“不靠”。

今年华南地区气温较常年同期偏高，大气含水量增加伴随对流强度，使得强降水事件偏多，进入4月以来，每天下几场雨是个很模糊的概念。

“我这显示11点10下雨啊，怎么不到11点就下上了，还好我们几个利索，要不这最后一方灰都打不完。”

“防雨布盖上了吗？”“放心吧，盖严实了。”

类似的对话在工区办公室常有发生，“未雨绸缪”和“见缝插针”在这里是体现的淋漓尽致，为了跟老天爷抢一仓混凝土，所有人都在盯着手机上的天气App，按照分钟考虑施工效率。

项目副经理米殿涛经常在工作例会上提及，“金结加工是我们安装公司的专业，但土建施工我们仍然要学，星光不负赶路人，老天爷对待我们有些苛刻，但我们也绝不是靠天吃饭的。”

正是靠着“敢为人先”和“事在人为”的精神，作为全线第一家架梁的标段，经常有兄弟单位来参观学习。各种安全色的“反光背心”一会儿在起重设备旁围着现场负责人请教设备配合方法，一会儿又站到脚手架最上端去记录预制梁在防震挡块间的调整技巧，现场好不热闹！

“这叫抓猛药，治‘未病’”

何万兵经常说，商务谈判可以针锋相对，可以据理力争，甚至巧辩如簧，但一旦合同签订，那必须是双赢。

区间施工阶段，三个区间左右共六条线路。项目充分发挥安装公司优势，以一个自营队伍和三个分包队伍的模式开展施工，结合多年的金结施工经验，大胆打破其他标段惯有的洞内钢管运输方案。将防火排水板铺设、钢管内衬安装、环缝焊接、行车道浇筑等每个环节进行反复“推演”，在自营队伍上运用并推陈出新，将工效、人工、成本上做到事无巨细，以自营区间打造样板段并带动全面。然后根据不同分包施工队伍特点进行分项梳理，关键节点上不让步，相同施工内容上制定奖惩措施，对忽视安全投入的进行重罚，对节省工期注重质量的加大奖励力度，合理让利给分包单位，快速提高效能，在2022年4季度到2023年2季度的攻坚阶段，项目部始终能按照既定的施工计划，稳步推进，步步为营，最终成为全线第一家一次性通过区间单元验收的标段。

“你们这精细化管理是真可以啊，算账都剔到骨头上了，一点儿肉也不给留啊。”

“这叫抓猛药，治‘未病’，你们只要工效提上来，肉自然都吃到嘴里。”工区主任刘杰和分包队老板总是因为工效提升这样针锋相对。

在珠江三角洲项目，无论工区还是部门对成本管理都有一套自己的见解。

“13号井的80吨履带吊最近使用频率很低，是不是能换租成25吨汽车吊。”

“还不行，井底人孔闷头还得安装，脚手架越搭越高，25吨大臂仰角不够。”

“那换成50吨呢，我们去谈，最近设备租赁市场低迷，争取按照25吨的价格租……”工作例会上，设备物资部刘红池主任总能在满足现场使用的前提下，提出合理化建议节省成本。

钢管水运到场的临时码头建设属于总价包干措施项，建设审批资料缺失，且未在监理和业主处备案。项目部通过良好的履约，并抓住政府验收的机会落实变更基础资料，变更计价金额661万元。

业主单位下发新冠肺炎疫情防控费用补偿通知，对2020年5月至2022年12月期间的疫情防控费用进行工程计价补偿。项目抓住时机，采用“定制录入”的方式对人员出勤信息进行补充完善，最终为项目争取合理疫情防控补偿103万。

加强与设计单位沟通，将外包混凝土中的钢筋架力筋和井内钢管支撑等临时工程量落实到施工图纸中；利用钢管焊接时排水板易着火的风险，积极和业主、设计沟通，将普通型排水板变更为阻燃性排水板，申请专项安全投入；钢管安装施工中期引入队伍，利用“鲶鱼效应”侧重业绩、提升工期，再次降低成本；预应力梁由现场预制申请变更为采购……

“双赢”的理念一直贯穿在项目每个人的工作中，都在探索1+1在某种情况下完全可以大于2的可能性。

回看这短短的500天，全体员工秉承“自强不息、勇于超越”的企业精神，坚守安全底线，持续发扬工匠精神，克服诸多不利因素，在全线亏损的形式下，创造利润，按期、保质的完成了整体施工任务。

在业主单位建设大会上，项目荣获“安全文明单位”称号；在“两优一先”评选中，荣获“优秀共产党员”“优秀党务工作者”和“先进基层党组织”，并在16家施工单位中荣获季度考核安全排名第一的成绩，是全线唯一一家获得满贯的单位。业主单位在感谢信中，高度赞扬了A6标段全体建设者慎终如始的“工匠精神”。整个建设期内接待水利部、广东省水利厅、香港水务署、黑龙江水利厅、山东省调水司等多家单位实地调研考察，央视、人民网、凤凰卫视多家媒体进行宣传报道。

西江之水，蜿蜒向前，站在工作井顶，心中一股暖流如这深埋地下的绿色脉络，在南粤大地广袤的原野上纵横延伸，“电建蓝”的旗帜正在猎猎作响，见证着这片富饶的土地继续焕发生机，昂首向前。

专用台车进行隧洞钢管内衬安装