兰张高铁兰武段创新首用“数字化首件”建设模式，提升铁路智能化水平

水泥,混凝土,大宗科技日报 2024-04-16

兰张高铁兰武段采用全国首例“数字化首件”建设模式，结合BIM+GIS技术实现工程全周期数字化和智能化。此模式提升了施工效率和精度，如自动电子张力计和张力数显自动紧线装置的应用，减少了人力和误差。该高铁线路是兰州至新疆的第二条高铁通道，全长约194.3公里，设计时速250公里。

　　科技日报讯（记者矫阳）新建兰张高铁兰武段联调联试正在紧张进行。记者4月11日了解到，新建兰张高铁兰武段建设采用大量新工艺新技术。其中，“数字化首件”模式为在全国铁路建设中首次运用，实现了工程建设全过程、全要素数字化和智能化。

　　据中铁电气化局集团有限公司兰张高铁兰武段项目负责人介绍，“数字化首件”模式依托技术人员自主研发的BIM+GIS建维一体化平台，以BIM模型为数据载体，集成几何参数、细部展示、出厂信息等数据，并同步进度、安装、检验信息，预留运维模块，形成了全生命周期信息共享平台。通过该平台，工作人员可评估施工BIM首件模型，统一全线工艺标准。

　　在接触网弹性吊索安装中，项目运用新型自动电子张力计，填补了国内高铁弹性吊索安装自动及半自动的空白，有效降低了施工中存在的数据误差和施工人员劳动强度。在接触网施工中，项目运用张力数显自动紧线装置进行线索落锚作业，将过去需要25人的线索落锚作业人数精减为5人，提高了施工效率。

　　兰张高铁从兰州中川机场站引出，翻越祁连山乌鞘岭至武威市。线路全长约194.3公里，设计时速250公里，是继兰新高铁之后，兰州至新疆方向的第二条高铁通道。

原标题：兰张高铁兰武段首用“数字化首件”建设模式

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