推动水泥装运走向自动化智能化

我国是当今世界最大的水泥生产国，2022年全国水泥累计产量达到21.18亿吨。随着技术能力水平的提升，我国水泥产业在生产端的绿色化、智能化转型升级已取得一定成效，但在输送、装卸、计量、包装各方面仍面临诸多挑战，在一定程度上制约了水泥产业高质量发展进程。

日前，中国水泥协会装运分会正式成立。中国水泥协会执行会长孔祥忠认为，中国水泥协会装运分会的成立恰逢其时。输送、计量、包装等传统意义上的辅助设备，已成为水泥生产线上不可或缺的部分。提升水泥装运体系水平，能为我国水泥行业绿色、低碳、安全和高质量发展注入创新动力。

装运自动化智能化是趋势

装运是水泥生产的最后环节，过去存在着粉尘浓度高、工作环境恶劣、安全风险高、装运效率低等共性问题。《产业结构调整指导目录（2019年本）》《建材工业智能制造数字转型三年行动计划（2021—2023年）》等将水泥行业智能制造确定为国家经济发展新动能的重要发展方向。中国水泥协会装运分会秘书长裴军利指出，水泥装运车间智能化、无人化成为大势所趋，是企业乃至整个行业发展的迫切需要。

中国水泥协会装运分会常务副理事长吴旭东指出，近年来，我国水泥装运系统的各个环节都有了长足的发展，且我国广阔的市场能够实现多种水泥装运技术路线共同发展。

以袋装水泥装车为例。据湖北工业大学邓援超介绍，从人力装载、叉车装载、皮带机输送装载发展到现在，袋装水泥已经能够实现全自动装车。通过自动装车设备，可实现多种结构或形式的码包格式、满足多层的排包方式、适合各种车型等多方面的需求。配合自动码垛、自动套膜系统，自动化程度高的水泥装运系统能够实时按客户的需求随意制定排包方式，接受不同尺寸和不同重量的水泥袋的全自动化装车。

智能发运实现降本增效

水泥行业是比较传统的行业，特别是在装运系统中，需要多部门共同参与。“如何解决计量环节易作弊、流程繁琐、人力成本高、装车与发运效率低、品种管控难等问题，如何有效地提升企业竞争力、降低经营管理成本、提高工作效率、防止装运过程中‘跑冒滴漏’成为影响企业经营的核心问题。”天瑞集团股份有限公司信息化部副部长常亚飞表示。

结合企业的这些痛点可以看出，整体水泥装运过程有门禁计量、发运、质检等如此多的环节，如果说采用多系统来支撑各业务子系统，系统中会存在大量的接口，不利于数据及业务的整体贯穿。随着我国数字化、智能化水平的长足发展，智能发运成为解决以上痛点的有效途径。

合肥固泰自动化有限公司项目经理何金兵介绍：“如何实现智能发运？这需要借助基于企业ERP系统的大数据信息化平台，从车辆进厂开始进行全程跟踪，将采购销售的业务源头与平台进行完全的交互对接，再与无人值守过磅、智能化定量散装、袋装水泥自动插袋包装、袋装水泥自动化装车、机器人智能码垛等多个环节结合起来。”

近年来，很多水泥企业开始构建属于自己的智能发运系统，增强各业务部门间的协同能力，降本增效成果明显。如通过某企业开发的数智物流发运管控平台，水泥发货效率可提高120%，企业可减少100%计量人员，业务岗位人员工作强度可降低70%。

推动行业自律迫在眉睫

虽然近年来水泥装运水平发展很快，但创新和应用研究起步较晚，行业规范性与自律性不足。

相关企业负责人表示，“双碳”目标提出以来，水泥装运日益受到重视。但与自动化程度较高的欧美地区先进设备相比，国产设备虽然在技术上已经能基本满足使用要求，但仍存在不稳定、易出现异常情况的问题。同时，2022年以来，全国水泥市场平均价格总体呈现低位持续下降的走势，价格同比大幅下降，一些以水泥配套设施为生的企业会有恶意竞争的举动。

在此前，新国标《水泥包装袋》GB/T 9774—2020于2022年4月1日正式实施，缝底袋型将全面淘汰，水泥包装袋仅限方底阀口袋型。但新标准在具体实施过程中遇到了较大阻力。对部分省区市进行市场调查发现，江苏省使用方底阀口袋的企业仅占 25%，山东省、浙江省、河南省仅占20%，江西省私人粉磨企业90%未使用方底阀口袋，东北三省基本上没有使用方底阀口袋。

为此，启动引领企业规范发展，全面推动水泥装运行业自律至关重要，迫在眉睫。要加强与其他装运水平高的行业之间的交流与合作，引导和帮助广大水泥装运企业提升产品创新能力；企业要积极履行社会责任，努力弘扬企业家精神，加强行业自律，拒绝低价竞争，积极倡导“优质优价”。

“过去两年间，水泥装运行业在生产制造端实现华丽蝶变，数字化、智能化水平显著提高。未来，在政策标准的引领下，在各企业齐心协力的响应下，行业将以更高质量的产品、更先进的制造方式、更令消费者满意的服务为基石，进一步向绿色、低碳、高质量发展转型。” 中国水泥协会秘书长、中国水泥协会装运分会理事长王郁涛说。