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近日,青海省政府办公厅印发《青海省“十四五”综合交通运输体系发展规划》(简称《规划》),以强支撑、畅循环、促融合、提效能为战略导向,提出全面加快交通基础设施建设、持续完善综合交通枢纽体系、构建高效便捷城市群交通网络等8方面主要任务,有效解决全省对外运输通道数量不足、基础设施覆盖不充分、枢纽体系仍不完善等问题。
到2025年,青海综合交通网里程将突破10万公里,干线铁路电气化率达100%,10个高速公路省际通道全面形成,运输机场达10个,实现每个市州至少拥有一座运输机场,力争实现全省80%以上人口在直线200公里范围内享受航空服务。
据了解,青海规划建设的省际通道尚有66%待贯通,“十四五”期将全面提速交通基础设施建设速度,增强对外联通能力,全省铁路建设和运营里程将超3150公里,力争高速公路和一级公路通车总里程达5000公里以上,具备条件的县全部实现高等级公路通达。
青海地广人稀,除河湟谷地外,几乎都在海拔3000米以上。根据《规划》,青海将着力打造适应区位要求的“高高原”民用机场群,加快推进西宁机场三期扩建、玉树机场改扩建等重点项目建设;开工建设共和机场、黄南机场、果洛机场改扩建等项目,力争开工建设囊谦机场等项目;续建贵德通用机场,开工建设茶卡、水上雅丹、都兰等通用机场,谋划储备一批通用机场项目。
随着交通网络织密,青海将实现兰西城市群、西宁—海东都市圈内相邻城市间1至2小时内通达,拥有机场的各市州政府所在地与省会西宁间实现1.5小时内通达,通铁路的相邻市州间4小时内通达,省会城市航班直飞比例提高到90%以上。
由于区域型交通枢纽尚未形成,青海客货流集聚能力不强,辐射带动能力有限。根据《规划》,青海将进一步加密西宁等省内城市各机场面向京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区以及长江经济带等国家重大战略区域机场的航线网络,探索通过动车加密、干线列车增加停靠站等方式开行兰西城市群城际列车。货运方面,打造“通道+枢纽+网络”货运物流运行格局,加快冷链物流、大宗商品物流、电商物流、高铁快运、航空物流等专业化、定制化物流发展。
依托生态旅游资源,青海还将加快构建“快进慢游”综合旅游交通网络,增开重点旅游目的地城市列车班次,增加至主要客源地航线航班,加强交通干线与重要旅游景区衔接。
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