陕西宝鸡至坪坎高速公路秦岭天台山特长隧道贯通

混凝土陕西省交通运输厅 2020-12-31

2020年12月28日上午，宝鸡至坪坎高速公路秦岭天台山特长隧道实现贯通。

2020年12月28日上午，宝鸡至坪坎高速公路秦岭天台山特长隧道实现贯通。陕西省副省长、宝鸡市委书记徐启方宣布隧道贯通，宝鸡市市长惠进才宣读嘉奖令，省交通运输厅副厅长万振江讲话，宝鸡市副市长张礼涛主持贯通仪式，省交通集团董事长黄会奇介绍建设情况。

由陕西省交通建设集团公司承建的宝鸡至坪坎高速公路是国家高速银昆线（G85）的组成路段，也是陕西省“2367”高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分，在陕西省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大。路线全长73.238公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速80公里，共有桥梁52座、隧道16座，桥隧占比72％，概算投资129亿元。全线控制性工程－－－总长32公里的秦岭天台山超长隧道群－－－自北向南穿越秦岭山脉主脊，桥隧占比98.1％，为超长距离连续纵坡隧道群，具有“多车道、大埋深、桥隧相连、隧道超长”等显著特征。其中，秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，最大埋深973米，总投资35亿元，为双向六车道分离式隧道，建筑限界14米，净高5米，总出渣量517万立方米，施工过程钢材用量5.6万吨，混凝土用量126万方，工程量和建设规模居世界公路隧道第一，刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史记录，创造了世界公路隧道的又一项超级工程。

秦岭天台山特长隧道地质条件异常复杂，穿越多条地质断层带，地层岩体破碎、地下高压富水区等不良地质现象频发，施工中岩爆、突涌水等险情多发，施工难度大、安全风险高。为加快施工进度，缩短建设工期，确保施工安全，陕西交通集团宝坪管理处联合设计、监理、施工单位打破常规思路、优化施工方案、创新施工工艺，4个承建单位分别以进口导洞、通风斜井、出口反向掘进等方式增开工作面，确保隧道8个掌子面高效掘进。秦岭天台山特长隧道设计采用“两斜井＋一竖井”分四段纵向分段送排式通风方案，分别设1号斜井、2号竖井、3号斜井及3座地下风机房、各8条联络通风道连接左右线隧道。1号与3号斜井在发挥通风功能的同时，兼顾工程建设施工通道，1号斜井最大纵坡40.2％，采用有轨运输；3号斜井最长1.935公里，采用无轨运输。2号竖井设排风、送风井各一座，主要用于隧道运营期间送气通风，采用全断面爆破机械化开挖掘进“正井法”施工工艺，560.81米深排风井和554.68米深送风井同步施工。竖井中心间距34米，设计净直径8.5米，单井最大开挖直径10.08米、最大断面78.5平方米，建设体量8.9万立方米。　宝坪高速公路建设以来，以创建“平安百年品质工程”为目标，弘扬工匠精神、打造品质工程、建设绿色公路。全线推广应用三臂凿岩台车、湿喷机械手、隧道二衬智能喷淋养生、自行式液压沟槽移动模架、拱顶带模注浆技术等“四新技术”13项，其中7项为陕西省高速公路建设中首次应用，9项入选《陕西省交通建设品质工程优秀技术成果汇编》。探索应用工艺、工法、设备、管理等“微创新”成果14项，有力提升了工程建设质量和安全管理水平。2020年，依托秦岭天台山超长隧道群创建的安全绿色科技示范工程，获国家交通运输部立项批复，成为陕西省首个交通科技示范类工程，代表了陕西公路隧道建设的最高水平。秦岭，天下之大阻。唐代李白“蜀道难，难于上青天”道出了千古喟叹。世纪工程秦岭天台山隧道的顺利贯通，为宝坪高速2021年全线通车奠定了坚实基础。这一穿越秦岭的坦荡通途，对完善国家高速公路网布局、加强关中和陕南地区沟通与交流、推进新一轮西部大开发和“一带一路”建设以及促进关天、成渝两大经济区合作交流，推进秦巴山区脱贫攻坚和新丝绸之路经济带建设具有重要意义。

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