[原创]国鼎管桩：坐拥物流优势助力长江经济带建设

水泥中国混凝土与水泥制品网余乐乐 2015-06-16

作为外商独资的国内大型管桩生产企业，国鼎管桩位于长江入海口，地处水陆交通便利的江苏南通如皋港经济开发区，占地面积220多亩，主要生产港口码头用大直径（φ800-φ1400）预应力混凝土管桩和预制高强钢管混凝土管桩，是国内大直径预应力管桩生产基地。

简洁大方的国鼎管桩厂区大门

今年4月，《长江中游城市群发展规划》获国务院批复，这标志着长江经济带战略逐渐步入重点实施阶段。长江经济带虽然面积仅占全国总面积的20%，但人口、经济总量比重均在40%左右。在现有的五大城市群中，长江经济带独占其三（长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群），受益政策驱动，基础设施建设将成为发展前奏，极大地带动水泥和水泥制品的市场需求。特别是在长三角地区，经济发达，河网密布，水运条件便利，为当地的建材企业的发展带来了诸多有利因素，涌现出了象海螺、亚东等一批借助水运优势、拓展市场范围的成功先例。国鼎（南通）管桩有限公司（简称国鼎管桩）也是其中的佼佼者。

国鼎管桩董事长姜平平（左）与中国混凝土与水泥制品网总经理皇甫孜（右）座谈交流

据公司董事长姜平平介绍，由于规格齐全、强度高，供设计选用范围广，国鼎管桩比普通混凝土预制桩承载力高出2至4倍，有较高的抗裂、抗弯强度。公司拥有的国内先进生产设备更可生产单节长度达41米、φ1400的大口径混凝土管桩，目前，公司年生产能力280余万米，产值达16亿元。

公司还历时两年开发出了大口径预制高强混凝土钢管桩（简称TSC桩），填补了国内TSC桩的空白。该产品于2008年在中铁山桥江苏桥梁公司新建码头中应用，2009年在杭州-长沙高速铁路中试用，由此揭开了TSC桩在铁路、港口码头上推广应用的新篇章。

干净整洁的厂区环境

竹节桩

桩的外壁采用自动埋弧螺旋焊管，内壁采用高强混凝土，经离心密实蒸汽压蒸养护而成。钢管对混凝土具有套箍和约束作用，混凝土作为钢管内衬，增加了管壁的稳定性，整体提高了管桩的抗耐打性能，能顺利穿透地下20-30米厚的粉土硬夹层。和PHC桩相比，TSC桩更耐打、耐抗剪、耐抗弯，比钢管桩（PS桩）成本低，具有良好的经济性能，是PHC管桩、PS管桩以及灌注桩的理想代用桩，广泛适用于高架桥梁、防浪堤、港口码头、路基基础、高层建筑、大型设备基础等。

此外，公司还建有158.5米长的万吨级码头，常年可停靠2万吨级的大型船舶，主航道可通行5-10万吨级船舶。公司的自备码头延伸至长江航道中心，吃水深度5.9米，长江岸线200米。由此，国鼎管桩所需要的各类水泥、砂石、煤炭等原燃料和管桩成品都可以通过长江水运自如进出，大大降低了运输成本。

万吨码头一角

运抵到岸的散装水泥正在进行装卸

在走访时，中国混凝土与水泥制品网记者亲身感受了该公司优越的地理位置和便利的物流条件。在码头上，我们看到了一台行车移动式螺旋泵（设计卸货能力300吨每小时，目前已无检修卸货16万吨），一台25-40巨型行车移动式抓斗，2个5000吨镀锌钢板桶仓、4个1000吨镀锌钢板筒仓（设计理论仓储能力14000吨），而且码头的道路为双通道路面，即使到了旺季，也不会影响车辆的进出。据公司相关人员介绍，国鼎管桩还预留了2000平方米的空地（桩已经打好），可再建40000吨级的筒仓；另建有2000吨级港池，长200米、宽25米。

凭借着便利的水运优势，国鼎管桩开始探索更多的市场空间。江苏是水泥大省，自2009年以来，除2011年低于山东外，产量一直位于全国第一，目前，江苏熟料产能约为6000万吨，而粉磨产能有23000万吨，每年要从安徽、浙江、山东等地流入超5000万吨的熟料，其中通过长江水运到达苏南、上海市场的不在少数。国鼎管桩期望通过自身的码头为水泥企业提供便利的仓储、物流和贸易服务。而且，国鼎管桩距南通市区、如皋市区、靖江市区、张家港市区均在30公里以内，有明显的汽运优势，能够为粉磨站、商品混凝土搅拌站提供各类物流和中转服务。

国鼎管桩董事长姜平平（中）、副总经理吴为民（左二）与到访的中国混凝土与水泥制品网团队合影留念

这也与本网正在进行的水泥现货电子商务不谋而合。对于企业而言，现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。具体到水泥行业，物流基地的诞生，不仅使企业面对的客户更为广泛，服务辐射的半径更大，规模更大，配套服务的综合性也更强。物流的合理化可以降低水泥企业的采购和销售成本，从而降低企业的生产成本，提高企业的生产效率。

编辑：武文博

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