中国中铁：成渝中线高铁四川段建设取得重要进展 龙泉山隧道贯通 变电所亭全部封顶
混凝土 中国中铁 2026-02-12
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成渝中线高铁四川段关键控制性工程龙泉山隧道贯通，全线变电所亭封顶，智能建造与数字化技术显著提升效率与安全，为全线通车奠定坚实基础。
成都讯 1月29日，随着最后一次爆破完成，中铁隧道局承建的成渝中线高铁控制性工程——龙泉山隧道贯通，为后续无砟轨道和铺轨施工创造了有利条件。
中铁隧道局承担成渝中线高铁3标工程建设，施工内容包括“三隧两桥三路基”，分别为龙泉山隧道8027米、前锋村隧道2733米、黄家石隧道4682米，共计15442米，占比为95.6%，为单洞双线隧道；成渝高速大桥、徐家湾中桥，共计295米，占比为1.8%；三段路基共计431米，占比为2.6%。线路经过龙泉山城市森林公园及花果山风景名胜区，下穿上跨既有高速公路。
3标隧道穿越缓倾岩层并赋存瓦斯，施工环水保要求高、技术难度大、安全风险高。龙泉山隧道出口工区是成渝中线高铁四川段唯一设计并执行隧道全工序机械化施工的重要工点。
建设过程中，中铁隧道局奋力打造钻爆法隧道机械化配套优势高地，以龙泉山隧道为着力点，积极探索和研究钻爆法隧道智能建造体系，构建起以“1个智能建造管理平台、9大作业线机械化9配套及6条辅助生产线”为主体的“1++6”钻爆法隧道智能建造体系，大幅提升施工效率与工程质量，单工作面月进尺最高达137米。其中，全电脑三臂凿岩台车可使单孔钻孔作业时间比传统钻爆法缩短70%，开挖作业人员减少40%，并显著降低作业人员安全风险和劳动强度。同时，构建起“地质预报-智能调度-工艺管控”全链条数字化体系，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键技术领域实现较大突破。
作为国家“八纵八横”高铁网的关键段落，成渝中线高铁建成后将与西安至成都高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。 （杨志诚 陈杰 陶宣羽）
又讯 1月31日，随着最后一方混凝土在成都市龙泉驿区龙泉山AT（自耦变压器）所浇筑完成，成渝中线高铁四川段变电所亭全部实现封顶，为“四电”工程施工和联调联试奠定基础。
成渝中线高铁四川段共有变电所亭14座。此次封顶的龙泉山AT所建筑面积495.9平方米，高度8.35米，采用地上一层、地下一层的二层框架结构，是高铁牵引供电系统的重要配套设施，承担着区域内高铁供电的关键功能。
建设期间，中铁电气化局成渝中线高铁四川段项目部应用BIM技术，通过三维建模预演建筑结构和管线排布，提前规避接口冲突等潜在施工问题，有效缩短关键工序工期；借助智慧监控系统实现施工现场全方位、全过程实时监测，确保施工全过程安全可控、质量达标。 （周紫瑜 崔珊珊）
投稿：news@ccement.com
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