中国中铁：专注深耕京津冀——中铁六局北京公司十年投身京津冀交通基础设施建设侧记
混凝土 中国中铁 2024-09-10
中铁六局北京公司十年来深耕京津冀交通基础设施建设，参建多项重点工程，创下多个全国首例，助力区域协同发展，推动交通网络一体化。
京津冀协同发展上升为国家战略已有10年，在实现京津冀“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展的历史进程中，中铁六局北京公司心怀“国之大者”，勇当开路先锋，全力投身交通基础设施建设，为京津冀协同发展做出贡献。
兴建站场枢纽
近年来，中铁六局北京公司参建了多项铁路枢纽国家重点工程。从北京朝阳站全国首例全封闭式声屏障到丰台站国内首座重叠双层高架车场，从助力2022年冬奥盛会的昌平站、清河站到为市民出行提供新选择的市郊铁路，面对重重挑战，北京公司奋勇担当、笃定前行，彰显了在铁路站场施工中的雄厚实力。
北京丰台站是我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站，呈现“顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁”的独特布局，涉及营业线与邻近营业线，施工难度极大。四年来，要点拨接线路21.6公里，完成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级封锁各15次、120余次、1500余次，均安全正点完成任务。“三步过渡”，四载艰辛，建设者攻坚克难，创造了一个又一个奇迹，续写了公司大型站场改造施工的新篇章。
2021年1月，随着京沈客专开通，北京朝阳站投用。这是一个挑战性非常高的多元化大型铁路枢纽改造工程。历经四年艰辛，建设者完成了跨五环路大桥、全国首例全封闭式声屏障及朝阳枢纽“三步过渡”改造工程。项目获评住房和城乡建设部“绿色科技示范工程”、中国中铁“安全生产标准化工地”。
构筑轨道交通
近年来，北京公司参建的京张高铁见证了中国铁路百年发展史，参建的京唐铁路、津兴铁路捷报频传，展现了公司铁路施工领域的传统优势，为打造区域综合立体交通网做出贡献。
京张高铁是北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条时速350公里的智能化高速铁路。公司秉承“詹天佑精神”，隧道、线路、桥梁“三箭”齐发，圆满完成“建好京张路、助力冬奥会”这项政治任务，向世界亮出“精品工程、智能京张”的中国新名片。该工程荣获2020-2021年国家优质工程金奖。
在京唐铁路建设中，北京公司施工内容为“一桥三线”，一举收获两项全国首例——国内首例钢支墩安装和国内首次采用动力设备插铺42号道岔，这是铁路施工领域的重要技术突破。
新建津兴城际铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。项目施工内容包括2站3桥1路基等，工程战线长、工点多。北京公司在此圆满完成了中国铁路北京局首例高铁站改——胜芳站改造施工任务。公司自主研发、改造升级的液压走行动力设备，助力42号道岔精准就位的成绩，赢得国铁集团的高度肯定。
北京地铁6号线西延7标包括1站2区间施工内容。其中，金安桥站是北京市首例地铁装配整体式车站，起~金区间应用的装配式二衬施工工法为全国首例。在此，北京公司研发了“金安号”车站拼装台车和“新时代号”二衬管片拼装机。该工程荣获北京轨道交通结构“长城杯”银质奖，获评住房和城乡建设部“绿色施工科技示范工程”。
北京市郊铁路S2线、S5线，城市副中心线……北京公司作为北京市郊铁路建设的先行者，为满足郊区市民日常通勤出行需求，以及缩短城市副中心和市区通勤时间，奉献了建设者的力量。
铺就大道通途
以“十四五”战略为引领，顺应新形势，抢抓新机遇，聚焦市政公用领域，北京公司高质量建成唐山二环路、延崇高速公路、京雄高速公路、廊坊光明桥等一大批标志性工程，多次开创全国首例。
2018年10月，重达3.3万吨的唐山二环路斜拉转体桥在津山铁路上方与1.8万吨的转体T构桥成功“牵手”，转体重量创世界之最，球铰直径、重量也刷新世界纪录。项目团队将互联网、BIM技术融入工程建设，取得10项发明专利。该工程获评全国BIM大赛二等奖、中国中铁杯“优质工程奖”、中铁六局“十三五”十大优秀科技成果。
廊坊光明道上跨铁路立交桥是国内首座上跨运营高铁的上加劲钢桁梁转体桥，同时跨越高铁廊坊站和廊坊北站站区共计11股铁路轨道。两幅转体梁先后进行横移、落梁、转体、纵移、合龙5次体系转换，建设者创新性地将BIM模型与北斗高精度时空数据结合，为高质量施工提供了数字化、信息化保障。
延崇高速公路是北京冬奥会的重大交通保障工程，北京公司承建的上跨大秦铁路、京新高速转体桥是全线唯一的不等跨、不等宽、整幅对转桥梁。工程荣获全国钢结构领域最高奖——中国钢结构金奖、公路行业最高质量奖——“李春奖”、国家优质工程奖，充分展现了公司在大型钢结构施工领域的过硬实力。
还有许多熠熠闪光的瞬间：从全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥——京蔚高速北京段（原名国道109新线高速）安家庄特大桥上跨丰沙铁路转体桥，到联通首都北京与雄安新区最重要的快速交通走廊——京雄高速公路；从廊坊艺术大道下穿京沪铁路、京沪高铁国内首座沉降精度控制在2毫米以内的8桥对顶，到北苑路北延下穿地铁13号线北京市首条公路下穿地铁线路的圆满完成……北京公司助力京津冀建设高速“快车道”、打通城市“断头路”、架起民生“连心桥”。
打造新型城轨
在持续深耕交通设施建设的基础上，北京公司不断开拓进取，助力京津冀交通建设更加高质量，向着更加“绿色”、智能的新型城轨交通设施建设发展。
全国首条模拟运营的唐山磁浮试验线、首例采用二衬拼装机施工的北京地铁6号线、无人驾驶的北京首条磁浮示范线（S1线）……北京公司在新型城市轨道交通领域屡创佳绩。
唐山中低速磁悬浮轨道试验线全长1546.8米，是目前我国最长、实验项目最多的一条线路。该线按期投入试验运行，积累了大量试验数据并系统建立、完善标准体系，推动了我国中低速磁浮交通产业的发展。
北京市首条磁浮示范线S1线全长10.2公里。历经十载寒暑，北京公司完成的“三站四区间”占整个工程近80％的施工任务。在此，公司编写了《中低速磁浮交通工程施工及验收标准》，成为中低速磁浮交通工程施工技术引领企业。该工程荣获5项北京“长城杯”金质奖、1项“长城杯”银质奖。
广袤的京津冀大地，路网密布，车辆飞驰。中铁六局北京公司负责人表示，过去十年，北京公司积极服务国家战略，在京津冀协同发展中勇当开路先锋，助力京津冀一体化建设不断取得新成果；展望未来，北京公司将不辱使命、不负重托，继续挥洒智慧和汗水，奋力谱写助力京津冀协同发展的新篇章。 （杨浍治）
投稿：news@ccement.com
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