不只是深中通道，粤港澳大湾区这些重点工程都用到了海螺水泥

七年磨一剑，万名建设者逐梦世界奇迹。6月30日，全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，备受瞩目的超级工程——深中通道宣告建成通车。深中通道是环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键“一横”，跨越伶仃洋，让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。截至7月1日15时，深中通道通车24小时车流量达到12.5万辆次，维持高位运行，珠江口两岸进入“半小时生活圈”。

作为深中通道主要水泥供应商，海螺水泥针对项目对水泥的特性性能指标要求，积极与业主代表、施工单位及品质专家研讨，制定了一套严格的质量保证方案，满足了深中通道项目钢壳沉管预制所需要的特种水泥需求。自2018年以来，海螺水泥发挥自备码头优势，建立“陆运+水运+中转库”联动的全方位保供通道，累计为项目供应海螺牌水泥超过120万吨，为大国工程建设贡献了海螺力量。

近年来，海螺水泥秉承“至高品质、至诚服务”的经营宗旨，积极融入、全力服务粤港澳大湾区建设，助力一大批标志性工程建设，为美好生活架桥铺路，为经济社会发展添薪助力。今天小编向大家介绍粤港澳大湾区几个使用了海螺水泥的代表性工程。

香港国际机场第三跑道

香港国际机场第三跑道于2016年8月开工建设，在现有机场岛以北填海拓地约650公顷。2022年11月，全长3800米的第三跑道正式启用，整个三跑道系统将于今年全面投入服务，届时年客运量可达1.2亿人次，年货运量可达1000万吨。项目建设期间，海螺水泥下属江门海螺、佛山海螺、张家港海螺、扶绥海螺等单位联合承担项目建设所需水泥的保供任务，累计供应海螺水泥超过300万吨，成为该项目最大的水泥供应商。

黄茅海跨海通道

黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线，路线全长约31公里，海域段长度约15公里，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥。2024年6月19日上午12时许，随着黄茅海大桥的合龙，标志着黄茅海跨海通道项目全线贯通，预计今年年底建成通车。目前，英德海螺已累计向该项目供应水泥近30万吨。

南沙大桥（虎门二桥）

2019年4月2日，连接广州市南沙区与东莞市沙田镇的过江通道——南沙大桥（虎门二桥）正式通车。大桥全长12.89公里，双向八车道，设计行车速度为100公里每小时，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后首个建成通车的“超级工程”。建设期间，英德海螺累计向该项目供应水泥超过50万吨。

广连高速公路

广连高速公路是湖南和粤北地区联通“粤港澳大湾区”核心交通基础设施工程。路线南起广州市花都区，北至清远市连州市，全长231.7公里，按双向六车道高速公路设计和建设。2022年12月26日，广连高速公路及北延线湖南临连高速全线237公里通车。广连高速英德段、花丛段使用海螺水泥近90万吨。

广汕高铁

广汕高铁连接广州市、惠州市与汕尾市，正线全长200公里，设计时速350公里，是“轨道上的大湾区”高铁骨干网重要组成部分。该项目2017年7月开工建设，2023年9月开通运营，惠及沿线2000万群众出行，成为粤东融入粤港澳大湾区的快速通道。项目建设期间使用海螺水泥近60万吨。

广湛高铁

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线约401公里，项目于2019年9月开工建设，计划2025年底完工，海螺水泥下属多家单位承担着多个标段水泥供应任务。

阳江抽水蓄能电站

阳江抽水蓄能电站位于阳春市八甲镇，规划建设6台40万千瓦机组，分两期建设，其中一期建设3台机组。2018年6月一期工程开工建设，2022年5月一期总装机120万千瓦、单机40万千瓦的3台机组全部投产发电，对本地乃至大湾区的电力安全发挥着重要作用。阳春海螺向该项目供应了20多万吨水泥。

钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。伴随着深中通道正式开通，粤港澳大湾区融合发展按下加速键。当前，海螺水泥还承担着珠肇高铁、深江高铁、狮子洋通道、白云机场三期、京港澳高速扩建等一批重大基础设施的水泥供应任务，面向未来海螺水泥将深度融入、全面参与粤港澳大湾区建设，提供更多高质量产品和高品质服务，为建设“新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地”贡献海螺力量。