山西在2025要力争市市通高铁航空 县县通高速公路
水泥 太原日报 2021-12-15
省政府新闻办发布会
市市通高铁航空 县县通高速公路
山西省绘就“十四五”现代综合交通运输体系
“十四五”期间，山西省“两纵四横一环”综合运输通道布局怎么建？“3223出行交通圈”会带来哪些便利？哪些城市将进入高铁、航空时代？12月14日，省政府新闻办召开新闻发布会，全面解读了《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（简称《规划》）。
明确发展目标
交通运输是兴国之要、强国之基。《规划》谋划“两纵四横一环”综合运输通道布局，从构建现代综合交通运输网络、提升交通运输客运服务品质、提高现代货运物流服务效能、发展智慧交通新基建新技术、打造生态绿色人文交通运输系统、提升交通运输系统发展韧性、推动交通运输融合联动发展、强化交通运输现代治理能力8个方面，提出70项任务举措，着力构建内畅外通、多极辐射、经济高效、智慧互联、集约绿色、安全可靠的现代综合交通运输体系。
根据《规划》，到2025年，山西省将实现市市通高铁航空、县县通高速公路。
同时，层次多元化客运服务体系初步形成，基本形成“3223出行交通圈”，即省会到国内主要城市3个小时通达，省会到设区市两个小时通达，设区市到县两个小时通达，设区市30分钟通勤。
另外，货运结构持续优化，基本形成“123快货物流圈”，即省内1日送达城市、2日送达农村，省外3日送达。省会太原的国家综合交通枢纽地位全面提升，对外运输通道由“大”字形向“六放射”迈进。
织密高铁网络
省发展改革委交通运输处杨文清处长介绍，山西省将持续推动“八纵八横”高铁通道山西段建设，建成大原高铁，建设雄忻高铁、太绥高铁、太原铁路枢纽客运通道能力提升工程等，不断扩大高速铁路覆盖范围，形成以太原为中心的放射型高铁网。
同时，加快完善区际普速铁路网，推进太焦、邯长等干线铁路省内繁忙段扩能改造和复线建设，提升阳涉、京原等铁路电气化率，完善铁路运煤通道建设，强化重载货运网。“十四五”末至“十五五”初，省域内国家高速铁路网基本建成，实现市市通高铁，普速铁路网进一步完善，太原国家综合交通枢纽地位全面提升。
路网互联互通
“十四五”期间，山西省将重点实施畅通公路工程、旅游公路工程、平安公路工程、智慧公路工程、绿色公路工程五大工程，推动国省道网高质量发展。
高速公路重点实施县县通高速、打通“出省口”、贯通“断头路”和大交通量路段扩容改造工程，“十四五”末，全省高速公路通车里程将达到6500公里以上。
普通国道省道重点实施一级公路联网、城市过境改造、瓶颈路段改造等工程，“十四五”末，全省普通国道省道通车里程将突破1.9万公里。
到2025年，高速公路“四纵十五横”主体骨架基本形成，全省实现县县通高速公路，出省口达到32个，设区市之间基本实现高速公路和一级公路双贯通。
此外，着力构建布局合理、通村畅乡、安全便捷、服务优质、绿色经济的农村公路网，推动农村公路向进村入户倾斜、向自然村延伸。确保2024年全面建成黄河、长城、太行三个一号旅游公路网，基本建成贯通山西全域的旅游公路网络。
“一干八支”布局
目前，山西省已经形成以太原武宿国际干线机场为主，大同、忻州、吕梁、长治、临汾、运城等支线机场为辅的“一干六支”民用运输机场布局，并已建成太原尧城、大同南六庄和长治沙家庄3个通用机场。
“十四五”时期，山西省将着力构建“一干八支”民用运输机场布局，建成朔州机场、晋城机场，实施太原机场三期改扩建、运城机场飞行区改扩建、大同机场改扩建等，启动长治机场迁建前期研究，探索规划货运机场的可行性，扩大民用航空网络。
同时，以“飞起来”为首要目标，按照“简易、高效、低成本、有效益”的原则，根据财力和建设条件，梯次化升级、网格化运行、集群式发展、阶段化推进全省通航基础设施建设。力争到“十四五”中期，形成覆盖全省、级配合理的通用机场网络。
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