142万吨水泥，如何托起浙西南“茶乡高铁梦”？

水泥海螺水泥 2026-06-12

如今，衢丽铁路的项目进度也成了小陈心头的一件“要紧事”，他常常会想——不久的将来，当载着游客和茶商的高铁飞驰在浙西南的茶山竹海间，当清晨采摘的春茶当天就能出现在上海、杭州的茶馆里，当遂昌的长粽、松阳的香榧通过这条铁路销往全国，诞生于群山中的微小粉末，在凝聚了海螺人的智慧与汗水之后，现在又回到了属于它的群山之中，完成从工业产品到共富纽带的蜕变，也将成为海螺助力浙西南山区乡村振兴的又一笔生动注脚。

在浙西南的连绵茶山间，松阳的15万亩茶园正随着春风泛起绿浪。这片自三国时期便开始种茶的土地，是全国最大的绿茶产地市场，每年有8万多吨茶叶从这里销往全国，“松阳银猴”“遂昌龙谷”等名茶的香气，顺着山路飘向长三角的千家万户。而在茶园深处，一条钢铁动脉正在穿山越岭向前延伸，印有“CONCH”标识的水泥罐车往来穿梭，将建德海螺生产的优质水泥浇筑成桥墩、隧道与路基，为这片千年茶乡铺就通往外部世界的快速通道。

建设中的衢丽铁路项目

作为连通衢州与丽水的关键工程，衢丽铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，全长160.1公里，设计时速200公里，分两期建设：一期松阳至丽水段全长65.3公里，已于2026年3月实现全线桥隧贯通，二期衢州至松阳段全长95.1公里，目前正处于攻坚施工阶段。全线通车后，将结束遂昌、松阳两县不通高铁的历史，从松阳到杭州的车程将从3小时缩短至1小时，原本需要2天才能运到北京的春茶，未来当天就能送到消费者手中。

建德海螺作为衢丽铁路多个关键标段的主要水泥供应商，以优质的产品和服务顺利保障了多批控制性工程节点的施工需求，为这条茶乡共富铁路的建设筑牢了坚实的材料底座，水泥供应总量预计达142万吨。

时间回到2025年11月，一个清晨，建德海螺销售经理小陈刚到办公室，就接到了项目物资部王经理的电话：“小陈，成屏溪特大桥下周要进行主体浇筑，需要1800吨P.O42.5低碱水泥，计划量大，时间急，能不能按时送到？”

“放心，保证不耽误工期！”小陈挂了电话，立刻协调各部门启动保供预案：生产部门提前两天开足马力生产专供P.O42.5低碱水泥，质量部门全程跟检确保指标符合铁路工程标准，提前协调车队增加8台水泥罐车，规划避开车流高峰路段的专用运输路线，每台车配备GPS实时监控，驾驶员提前熟悉路线。第三天早上5点，第一台罐车就顺利抵达工地，比预定时间提前了3个小时。

客户看着陆续进场的罐车笑着说：“集中性大方量我们都以为保供肯定没那么及时，没想到你们安排得这么周到，海螺的服务真是没得说！”

建设中的衢丽铁路项目成屏溪特大桥

后来，小陈回忆起这段在茶香萦绕的松阳忙碌的经历，内心不由得也多了几分感慨——

衢丽铁路全线桥隧比接近89%，隧道要穿越数十条地质断层，桥梁要跨越山涧河谷，对水泥的强度、抗侵蚀性、稳定性要求极高。只有早期强度高，才能适应山区快速施工的节奏；只有抗硫酸盐侵蚀能力强，才能应对地下水复杂的地质环境；只有后期稳定性好，才能保障工程的百年使用寿命。就像松阳茶农常说“三年养地才出好茶”，一片茶叶要历经杀青、揉捻、干燥多道工序才能茶香悠长、滋味醇厚，而支撑着经济、交通、民生发展的基建工程所需的“基石”——水泥，经过数千度高温煅烧、精细研磨、多轮检测，只为了确保性能稳定，这种“千锤百炼才出好料”的固执，正是海螺骨子里对“至高品质，至诚服务”的坚守。

就这样，一车车海螺水泥从建德海螺工厂出发，驶向浙西南的群山之间。从成屏溪特大桥128米系杆拱顺利合龙，到叶家殿隧道掘进突破5000米大关，再到一期松丽段3标全线进入铺轨准备阶段，建德海螺供应的水泥已经深入到衢丽铁路的每一个关键部位。截至目前，供应的所有批次水泥零质量异议、零供应延误，多次获得业主单位和施工方的表扬。