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海南跨海高铁，离开工有多远？

水泥 每日经济新闻 2024-02-19

湛海高铁是完善国家“八纵八横”高铁网络之包银海高铁的一部分，设计时速350公里，项目总投资约540.92亿元，项目全线施工总工期为4年，建成后将构建湛江至海口2小时交通圈，是海南通向其他省市的快速出省通道。

春节返程高峰，琼州海峡春运拥堵情况引发关注。据海口发布消息，截至2月18日15时，当日预约出岛小车总数约17200辆，已运送出岛约9800辆，全天预约待出岛约7400辆。海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6000辆，预计疏运需要8小时以上。

如何化解琼州海峡运力瓶颈问题？不少人将目光放在了正在规划建设中的广东湛江至海南海口高速铁路项目。据澎湃新闻消息，湛江市交通运输局官网近日发布了《徐闻港区规划修订（调整）方案编制服务询价公告》《徐闻港区规划修订（调整）环境影响环境影响评价编制服务询价公告》，披露了湛海高铁的新动向。

上述公告称，湛海高铁是全国高速铁路“八纵八横”网络中的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一，项目已启动用地预审、规划选址和社会稳定风险评估等相关专题工作，正深化过海轮渡选址研究，目前有东、西线过海方案，需要针对高铁过海方案研究编制港区规划调整或修订方案（开展环境影响评价）。

解读：据报道，湛海高铁是完善国家“八纵八横”高铁网络之包银海高铁的一部分，设计时速350公里，项目总投资约540.92亿元，项目全线施工总工期为4年，建成后将构建湛江至海口2小时交通圈，是海南通向其他省市的快速出省通道。

过去几年，关于湛海高铁开工建设的消息不时传出。上一次是在去年3月，湛江至海口高速铁路项目建设工作动员大会在湛江召开，彼时有媒体报道，湛海高铁已成功纳入国铁集团及广东省的2023年开工建设计划，不过最终未能成行。

今年海南省政府工作报告指出，“项目谋划储备不足、前期工作不扎实，是困扰海南多年的发展痛点。”并表示要扩大有效益的投资，用足用好地方政府专项债和PPP等相关政策，推动湛海高铁等项目开工，基础设施投资增长10%。

与其他已建成高铁不同，湛海高铁还需解决跨越琼州海峡的难题。从目前官方公布的信息看，轮渡过海是湛海高铁将采取的方案。相比之下，我国第一条真正意义上海洋服役环境的高铁工程福厦高铁，设计时速350公里，跨海过桥不减速，跨过整个海域只需98秒。

作为中国三大海峡之一的琼州海峡，是海南通往内陆的重要通道，也是海南省的交通咽喉、经济命脉。今年春节假期8天时间(2月10日至17日)，琼州海峡累计发送旅客超127万人次，发送车辆超27.7万台次，旅客、车辆日均分别超15.8万人次、3.4万台次。

不少人建议，琼州海峡能否修建一座跨海大桥？就在几天前（2月9日），海南再次回应，因琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展跨海大桥等相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。为努力突破运输瓶颈制约，将会同交通部门加快推进港口基础设施建设，进一步提高琼州海峡运输效率和服务水平。

编辑：李晓东
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