杭州亚运会配套工程杭州西站混凝土主体结构封顶
混凝土 新华社 2021-04-08
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作为杭州西部的门户和重要交通枢纽，同时也是2022年亚运会配套工程，杭州西站的建设备受市民关注。
这座大型铁路枢纽位于余杭仓前街道，站内有11台20线，集中了湖杭高铁、杭温高铁二期以及规划中的杭临绩铁路、沪乍杭铁路等线路，建成后将大大方便城西市民的出行。
钱江晚报·小时新闻记者从相关建设单位了解到，4月7日晚上7点，杭州西站迎来建设新节点，随着最后一方混凝土浇筑到位，杭州西站24米高架、13.26万平方米候车层地面浇筑全面完成，标志着车站混凝土主体结构正式封顶。
目前，项目转入地下的二次结构施工和屋盖钢结构拼装施工阶段，计划于2022年8月具备开通运营条件。
规模比杭州东站略小一点，创新设计“十字进出”和“站城融合”
杭州西站所在的湖杭铁路是由浙江省交通集团主导投资、沪昆客专浙江公司代建的亚运会重点配套项目，也是长三角城际铁路网的组成部分和实现浙江省“1小时交通圈”的关键性工程，其中杭州西站是湖杭铁路3个控制性项目中，难度最大的工程。
杭州西站总建筑面积约51万平方米，其中站房建筑面积约10万平方米。采用线正上式候车模式，站台规模为11台20线，这个规模比杭州东站略小一点。车站内同时集湖杭场、杭临绩场、以及地铁三号线、地铁机场快线等4条地铁线，是一座包含城市综合开发、城市配套工程等多工程于一体的特大型综合交通枢纽。
车站整体设计理念位为“云之城”，采用了大空间“云谷”、十字通廊、云门等建筑理念，通过多维一体的交通组织和理性的综合开发，构造一个具有江南气质和未来感的城市空间。负责站房建设的中铁建工集团杭州西站项目相关工作人员告诉记者，“在设计建造时，杭州西站有一个很特别的‘云谷’，它位于湖杭场、杭临绩场两个站台层的中间，有一个透明的拱顶，不仅能起到采光作用，而且可以方便旅客从车站正中间上下进出站，实现‘十字进出’。”
（车站中央的“云谷”模型 记者 吴崇远/摄）
在车站南广场附近，今后将设置一座“云门”意向的建筑，代表着互联网信息数据之间的自由流动，象征着杭州是互联网新经济之城。
同时，杭州西站还在国内首创了“高铁站台雨棚上方造房子”这一独特技术，在车站四角的站台雨棚上方，都有一些商业开发建筑，比如说写字楼、酒店等，“整座车站形成了一种‘站城融合’的氛围，就是让大家感觉，高铁站融入城市中的样子，在车站广场和候车室前，也有一些绿化、空中花园连廊，让大家在候车之余，也能透透气、赏赏景，感受独特的江南韵味。”
（杭州西站效果图）
预计2022年8月全面投入使用，这里出发能通达四面八方
4月7日上午，钱江晚报·小时新闻记者专程来到杭州西站建设现场一探究竟。
中铁建工集团杭州西站项目相关工作人员带领记者进入施工现场。沿着蜿蜒的施工便道爬楼五六分钟后，记者来到了24米高架、也就是13.26万平方米的候车层地面。“这里就是以后的杭州西站候车大厅了，就像东站一样，旅客候车就在这里，检票后通过楼梯和电梯可以到达12米的站台层上车。”
（站在杭州西站候车大厅内拍摄 记者 吴崇远/摄）
眼前的高架候车层上，数十台大型塔吊交叉作业，施工人员已经开始着手搭建钢结构屋顶。
从候车层上空俯视，杭州西站工地上，阡陌交通，线网密集，吊车，罐车，货车等大型车辆来来往往，出入工地，千余名建设者正在奋战。而湖杭高铁引入杭州西站的咽喉区已经初见雏形，远处的杭州西动车所也若隐若现。
（正在建设的杭州西站 记者 吴崇远/摄）
“去年9月12日我们完成了地下结构封顶，9月21日，杭州西站站房地上结构部分全面开始施工。”施工单位负责人告诉记者，为早日开始候车层的大面积施工，项目过年期间不停工，大干116天，高质量完成了夹层、承轨层施工工作，为候车层的施工奠定了基础。
（正在建设的杭州西站 记者 吴崇远/摄）
2021年1月15日杭州西站候车层开始施工。“候车层整个施工是个‘超危大工程’，仅此一层混凝土浇筑方量就达到21000立方米，钢筋绑扎量9000吨，钢结构安装3811吨，交叉作业队伍多、施工节点复杂、施工难度大。”杭州西站项目二分部项目总工程师苏伍明介绍到。
（正在建设的杭州西站 记者 吴崇远/摄）
自项目开工至今，已累计完成桩基施工约4500根、土方工程约140万方、钢结构工程约3万吨、钢结构绑扎约10万吨、混凝土结构45万余方。” 中铁建工集团杭州西站项目指挥部常务副指挥长兼项目经理杜理强介绍说。
（最后浇筑混凝土 记者 吴崇远/摄）
记者了解到，杭州西站将于2022年8月全面投入使用，建成后，将引入商合杭高铁、湖杭高铁、沪乍杭铁路、杭温高铁、杭黄高铁连接线等线路，杭州市民在这里坐上列车，向北可以前往安徽、河南等地，向西经过规划杭临绩高铁去黄山，向东经过沪乍杭铁路去上海，向南经过杭温高铁到温州、福建等地，堪比“轨道上的长三角”。
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