三一：青藏线的钢铁神话

水泥 2006-07-12

编者的话：

巍巍群峰攀云天，茫茫雪域耀日月。戈壁滩上人迹罕至，无人区里天寒地冻。这里便是古老而神秘的青藏高原，是千百年来沉寂落寞的世界屋脊。

　　几年前，当西部大开发的号角吹响时，一股滚滚的建设热潮便在这片极地世界上汹涌澎湃起来。如今，一条举世瞩目的钢铁巨龙已在这块地球最高地域铺设而成，它突破生命禁区，穿越莽莽昆仑，飞架裂谷天堑，叩醒尘封已久的荒原之梦。

　　这条钢铁巨龙就是已于7月1日正式通车的青藏铁路。从2001年６月动工兴建起，这条横跨世界屋脊、海拔最高、线路最长的高原铁路，引起国内外社会各界的广泛关注，并成为21世纪之初出现在华夏大地上一个震惊寰宇的盛世壮举，西方舆论称其为“中国建造的第二座长城”。青藏铁路全线贯通，是中国人“挑战极限、勇创一流”的新时期民族精神在“世界屋脊”创造的世界奇迹。

　　在青藏铁路的建设中，三一重工担当起民族工业企业应尽的义务，三一生产的高原型机械设备不仅征服了巍巍昆仑，也使外国同行向中国崛起的民族产业行注目礼。

　　在青藏线的建设期间，三一高原型设备为这项世纪工程奉献出了自己的一片赤诚。

三一机械挺进高原

　　整个青藏线上有近6000台套机械设备，由于高原的独特环境，这个“战场”将集中全国最好的设备，各个有实力的供应商无不摩拳擦掌，欲求分得一块蛋糕。三一有上百台套产品进军青藏线。

　　作为国内同行业中的标志性企业，三一重工依托雄厚的研发力量开发系列高原型产品，主要研究课题涵盖施工设备在高原上使用中出现的功率下降、低温启动困难、热平衡与液压元件低温老化和高温失效等现象，并分项目组织专门队伍展开攻关。通过对平原低海拔地区表现优异产品进行认真而科学的改进，三一高原型产品完全适应了青藏铁路施工的要求，并于2001年6月顺利通过高原性能鉴定，率先拿到了进军高原的通行证。

高原论剑品质卓越

　　2001年9月21日，来自国内外的20多家工程机械设备生产厂商参加了在长江和黄河的源头沱沱河举行的青藏线设备演示会。这里海拔高达4500米，空气稀薄，只有0.56个大气压，昼夜温差很大。演示会上，三一重工展出了包括压路机、平地机、推土机、拖泵、泵车在内的五个种类10个型号的高原型产品。所有检测结果在同类产品中几乎全部名列第一，沃尔沃、卡特彼勒等同场参展的世界大腕纷纷惊呼“三一奇迹”。

　　一台台藏青色的三一设备征服了施工单位。三一全液压推土机属国内首创，展出的样机在演示和检测现场备受关注，被施工方中铁三局当场“抢购”，另一台压路机样机也在演示一结束就被中铁五局“强行开走”。

　　2001年7月10日，全线第一台YZ20G高原型压路机便率先驶上不冻泉施工工地。从此，三一产品源源不断地抵达青藏全线的各个工地，与国内外各个著名品牌在世界屋脊同场竞技。青藏线上使用的混凝土设备，七成以上都是三一制造，而三一的压路机、平地机、推土机等产品也随处可见。

　　海拔4990米的唐古拉山特大桥工程，要在冻土层上浇铸100多个桥墩，很多国家的设备都攻克不了，全部是三一泵打上去的。

　　青藏高原风火山，海拔高度为5050米，是青藏铁路海拔最高的一个隧道施工现场。3台三一高原型HBT60A－1406DC型砼泵在此大显身手。

　　昆仑山隧道，3台三一砼泵工作稳定，获得中铁五局一公司高度评价。

　　青藏线大西滩工地，砼泵和YZ18Z压路机各两台。

　　不动泉工地、沱沱河工地、清水河工地……三一设备好评如潮。三一高原型设备，为青藏线施工提供了强大设备保障。

三一追求服务超值

　　值得浓墨重彩书写的是，三一为青藏线提供的高水准服务。

　　青藏线是世界第一条海拔超过3000米的铁路，一个正常人空手站在青藏高原上，相当于在平原地区负重60公斤。然而，无论条件如何恶劣，高原反应如何严重，只要施工方有需求，无论白天黑夜，不论雨雪雷电，三一的服务工程师均会在8小时内赶到现场。

一天晚上11点多钟，中铁十四局四处一台砼泵液压马达泄油管爆裂，面对高原寒彻透骨的夜晚，设备故障使格尔木办事处的服务工程师吴文斌心急如焚，想到离该工地几公里外还有一台三一泵，便建议从这台泵上拆一根泄油管应急。尽管问题解决了，但吴文斌还是从库房取了胶管，连夜驱车120公里送到现场。施工方对三一的服务赞赏不已：“没想到在这种恶劣的高原环境下，为了一个操作上的小问题，三一人竟然驱车百余公里。”

　　三一人最自豪的是，上百台三一高原型设备在青藏线上服务五年多以来，几乎从未因产品的机械性能缺陷而发生重大故障。

　　凭借卓越的产品质量和优秀的售后服务两把利刃，凭借产品性价比上的绝对优势，系统、规范的市场营销和服务体系，三一重工迅速打通昆仑山，穿过风火山，跨过楚玛尔河，抢占青藏全线，走向神奇的拉萨。

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