[湘]捞刀河大桥全封闭加固维修穿孔灌注混凝土

水泥 2006-10-11

10日，被定为危桥的捞刀河大桥开始全封闭加固维修，大约5个月才能恢复通行。

　　随着越来越多大吨位车辆的穿梭运行，长沙市芙蓉北路捞刀河大桥险情越来越严重。昨日，经长沙市政府批准，长沙市路桥维修收费管理处及时对捞刀河大桥进行全封闭加固。所有原经捞刀河大桥的机动车辆，须绕道二环线通行。相关负责人透露，该工程施工工期大约为5个月，明年春节前恢复车辆行驶。

　　箱梁底部开裂严重

　　1992年建成通车的捞刀河大桥，位于长沙市开福区芙蓉北路跨捞刀河下游路段，全长207米，桥面机动车道宽为20米，基本满足双向4车道通行能力，是长沙市北出城口上的一座相当重要的跨河大桥。

　　前年，根据湖南省交通建设质量监督试验检测中心提供的检测报告，捞刀河大桥经过十几年的超负荷运行，箱梁已进入塑性受力状态，箱梁底部开裂严重。裂缝不仅数量多、宽度大，而且横向贯通，箱梁强度不能满足设计荷载要求。该桥曾经被公安和公路管理部门定为危桥。

　　国庆节前夕，经长沙市路桥维修收费管理处专家观察，不论是大桥底部开裂程度，还是桥梁开裂的宽度，都较两年前严重得多，专家认为“捞刀河大桥已到了非封闭加固维修不可的地步”。

　　穿孔灌注混凝土

　　相关专家透露，此次《捞刀河大桥加固方案》是湖南大学勘察设计院设计的。去年以来，长沙市路桥维修收费管理处先后3次组织专家对湖南大学设计的方案予以论证。该方案通过用体外预应力索穿顶板和底板，即从桥面箱梁的顶板和底板穿孔灌注钢筋混凝土。

　　10日对大桥实施封闭后，工程技术人员随即从桥下搭脚手架至桥拱下，先从每跨中对称卸出桥面铺装，然后从桥梁梁体各横梁底部钻孔，植入普通钢筋，通过混凝土泵车浇灌预应力混凝土。拆除桥面人行道及栏杆构件，桥面全部由沥青路面改为钢筋混凝土路面，以便增强桥梁纵向刚度，增加原桥悬臂部位横向强度及刚度。同时，现在的麻石栏杆构件全部改为防撞栏杆构件。

　　4条公交线路调整行驶方案

　　记者看到，捞刀河大桥封闭施工现场的两侧，分别挂着“封闭施工，禁止车辆通行”和“因封闭带来的不便请谅解，请绕道二环线”等提示牌。捞刀河大桥全封闭施工，公交车与社会车辆一律绕道二环线。

　　交通封闭后，公交部门立刻调整行驶方案：原由南往北终点定在捞刀河大桥北侧的159路、801路公交车，临时改在捞刀河大桥南侧的金霞小区一带，所有乘客下车后徒步沿捞刀河大桥回家。而开往周南中学的128路公交车以及开往彭家巷的149路公交车则分两段开，即由北往南开至捞刀河大桥北侧，由南往北开至捞刀河大桥南侧。

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