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12月16日,据路透社报道,中国冬季取暖季煤改气计划进展不顺的一个明确讯号,使澳洲现货煤价回升到每吨100美元上方。
亚洲指标--澳洲纽卡斯尔动力煤现货船货价格周三升至每吨100.65美元,为11月1日以来首次突破100美元大关,并创下9月中以来高位。
目前价格较11月23日触及的近期低位92.20美元上涨9.2%。由于天然气供应短缺且价格高涨,中国当局的反煤立场已经出现松动迹象,市场也随之反应。
中国国内煤价也在上升,根据咨询公司钢之家(Steelhome)的数据,秦皇岛动力煤价格在12月13日为每吨620元人民币(93.65美元),略高于12月初的615元人民币,但比今年中的价位高出9.7%。
这个消息对于煤炭来说当然是利多,至少短期内是如此,因在天然气短缺的情况下,中国推行的煤改气措施在放松。
12月11日中国媒体报导称,位于首都北京的一座燃煤发电厂将重启,这是一系列允许烧煤措施的最新一例。
当局原计划在冬季削减煤炭消耗,尤其是在中国北方地区,以减轻困扰了当地一些城市多年的空气污染。
这些措施大大提升了天然气需求,11月中国通过管道以及海运液化天然气(LNG)的渠道,进口了创纪录的655万吨天然气。
今年前十个月中国LNG需求量大增48%,12月7日止当周亚洲LNG现货价格提高到10.10美元/百万英热单位(mmBtu),超越了上一冬季的峰值9.75美元,也达到逾三年最高水平。
尽管天然气进口大增,但煤炭情况却不一样;11月煤炭进口量为2,205万吨,与10月的2,128万吨几乎持平,但这两个月均较9月的2,708万吨大幅下跌。
汤森路透汇编的船舶追踪数据,也没有预示中国12月海运煤炭进口强劲;12月前13天有460万吨煤炭卸货,暗示全月总到货量将为1,470万吨。
煤炭进口总量可能将上升,因更多船货从印尼和澳洲这些主要出口国运往中国,但尽管如此,船舶追踪数据仍显示煤炭进口没有猛增。
这种情况可能将在1月和2月,即冬季的最后两个月发生改变,但迄今澳洲动力煤现货价涨势似乎更多是由人气推动,而不是实际需求的增加。
煤炭发出最后的欢呼?
另一个要考虑的问题是2018/19年冬季将发生什么。
人们将很难看到中国当局从推动天然气的作法中倒退。他们更有可能从今年的困境中学习经验,把2018年的多数时间用来推动适当的基础建设,以输送并存贮天然气。
假设中国有建设天然气贮存设备的能力,中国对LNG的兴趣看来同样可能持续增加,或许年初的时候需求就将会开始增长。
动力煤进口前景更加混沌不清,将主要依赖以下数种因素的共同助力,即国内价格、中国内部的区域性走势和政策方针。
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