德州中联“零公路”运输，即将打通京、津、冀市场！
水泥 德州中联大坝水泥 2020-04-30
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4月27日上午，阳光明媚，春机盎然，北京路局调度所副主任杨亮带领北京路局、石家庄货运中心、衡水车务段、八里庄站、冀铁集团及黑马货场一行20余人到德州中联进行调研。
按照公司要求，进行集中安全告知后，公司党委书记、总经理孙勇及公司领导班子成员陪同参观了铁路专用线。杨主任一行对公司现场给予高度评价，他说，看到扫水车、洗扫车连续作业，物料倒运及时，现场整洁有序、厂区绿色满园，一改过往对水泥企业“晴天一身灰，雨天一身泥”的印象。
交流会上，孙总首先介绍了德州中联铁路物资需求现状，他说德州中联目前每年需求石灰石200万吨，骨料380万吨，煤炭20万吨，矿渣20万吨，砂岩20万吨，年度需求650万吨左右。
他指出，公司去年下半年采购铁运物资89万吨，给公司带来了较好的经济效益，同时铁路运输降低了粉尘污染，多次环保检查中政府领导给予高度评价。他强调，目前公司购进了正面吊，即将开通集装箱业务，使铁路专用线增加粉料运输和水泥发运业务，公司全年将实现铁运收发物料“保350万吨争400万吨”的目标。
“公转铁”项目负责人王再元做了具体工作汇报。他说，德州中联专用线接轨于八里庄站，公司铁路专用线内设有两条卸车线，一条装车线，年装卸设计能力300万吨。德州中联铁路专用线平均每天到货各种大宗原燃材料2-3列，最高峰达到6列。目前公司在德城区及平原的5个站点可用到铁运骨料，下步计划将骨料发到位于宁津、乐陵以及齐河的站点。今年1-4月份铁运物资达到60万吨，5-12月计划铁路发运生产水泥用原燃材料160多万吨；生产混凝土用石子、机制砂等骨料120多万吨；发运水泥40万吨。
公司“公转铁”下一步工作计划。
一是5月份开通铁路集装箱业务，届时可开通铁运粉料业务以及水泥发货业务，使公转铁业务得到更大的拓展。
二是随着公司铁路专用线的不断升级改造，接卸货能力的不断增强，拟开通装车线，可提高公司铁路专用线的发送与到达能力。
三是在德州中联“公转铁”工作发展进程中，得到了中国铁路北京局集团有限公司各级领导的大力支持与帮助，使德州中联铁路专用线发挥了作用，取得了效益，改善了运输环境。
随着“公转铁”的不断深入，德州中联将努力把铁路专用线打造成为鲁西北物流中心，为地方经济发展和打赢蓝天保卫战贡献力量。
北京路局调度所副主任杨亮发表讲话。他说去年在德州中联的帮助下，5420线得以启动，该站点每天总发运量5列，德州中联每天保持3列。今年受疫情影响，铁路整体形势不算太好，煤炭用量整体下滑，但企业与铁路合作最终实现双赢。希望德州中联以国家政策为指引，充分利用两条铁路线。集装箱业务开通后，及时解决集卡车的问题，由冀铁集团配合及时调剂空集装箱和散装罐，缩短正面吊卸车时间，同时顺利发运水泥产品。此次调研目的是切实为企业解决难题，德州中联占据了天时、地利、人和，希望能尽快开通集装箱业务，尽快实现成品发运，将德州中联专运线打造成为物流集散地，最终达到“路企”双赢。
最后，孙总对下一步“公转铁”工作进行部署。
一是在铁路部门和当地政府的大力支持下，迅速开通集装箱业务，实现货运全部“公转铁”，争取“零公路”运输。
二是低碱水泥广受亲睐，京沪高铁、大广高速、石济客专等许多重点项目都使用德州中联水泥，集装箱业务开通后，将大幅拓展公司水泥产品的销售半径，凭借增加运量使运费大幅下浮的优势，打通天津、北京、沧州乃至雄安新区市场，开辟新天地。
三是邀请冀铁集团正面吊驾驶员来公司进行现场指导，实现周边站点砂石料全面配送，大幅降低生产成本。
德州中联将以此次调研为契机，持续加强“路企”合作，大力发展“公转铁”业务，推动公司高质量可持续发展。
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