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兰州以道路桥梁地铁为突破口解决拥堵

水泥搜狐焦点网 2016-11-22

弹指一挥间，如今的兰州，人们的出行方式和交通工具都发生了很大变化：地铁即将成为继公交、出租车、水上巴士及公共自行车之后的第五套城市公共交通系统；通向城外的动车、飞机等现代交通工具，缩短了城与城之间，人与人之间的距离。对于每一个兰州人来讲，通过车轮的运转加速城市的发展，交通的巨大改观也让城市的居民享受到车轮上的便利。

兰州以道路桥梁地铁为突破口解决拥堵

受“两山夹一河”特殊地形制约，兰州市土地资源十分紧张，城市基础设施建设用地严重受限，交通拥堵这一“城市病”相比其他大中型城市显得尤为突出。为了打破交通“瓶颈”，近年来兰州市编制了《兰州市中心城区道路交通改善构想》，以城市道路、黄河桥梁、轨道交通为城市畅交通突破口，下大力气解决城市交通拥堵问题。开工建设轨道交通1号线一期，启动2号线一期；沿南北两山修建了南山路和北环路组成的城市二环路；整治改造了南北滨河路组成的城市一环路；建成了金雁、深安、雁白等黄河大桥，启动了雁青黄河大桥，完成了白银路上跨、天水路下穿、西津西路下穿、小西湖立交改造等上跨下穿工程，建成人行过街天桥54座……截至2015年末，市区建成道路全长达到1119.74公里，道路面积1958.16万平方米。这些道路、桥梁建成全部围绕着一个“畅”字，兰州市正在积极编织“139路网”。

兰州以道路桥梁地铁为突破口解决拥堵

想方设法

土建前进一米铺轨就跟进一米

11月19日，当第一缕阳光唤醒沉睡的大地，喧嚣的城市还未苏醒时，兰州轨道交通1号线一期工程东岗车辆基地建设工地已是一片繁忙。伴随着一声声号子，不远处工友们有节奏地吆喝着，抬起一块块轨道枕石，电钻声、挖掘机声此起彼伏，整个工地像奏起了节日的乐章一样热闹……

作为未来兰州市轨道交通的“大心脏”，东岗车辆基地已现雏形。一座座单体结构拔地而起，总高9.5米，建筑面积62365.3平方米（含预留停车列检库）的车辆运营库在17个单体结构中最为宏伟。“建筑合理使用年限50年，抗震设防烈度8度，建筑耐火等级二级，屋面防水等级为Ⅱ级……未来将承担地铁列车的列检、月检等任务。”中铁一局东岗车辆基地项目部相关负责人介绍说。

除了一座座气势宏伟的单体建筑给人以震撼感外，进入工地给人的第一印象是整个施工现场管理得井然有序。作为1号线一期工程施工场地最大、地面土方作业面最多的项目工地之一，施工过程中的扬尘防治难度大。为处理工程建设与大气污染防治的关系，各参建单位签订了《防治大气污染目标责任书》。施工过程中，参建单位必须围挡工地周边、物料堆放必须覆盖、出入车辆必须冲洗、施工现场地面必须硬化、拆迁工地必须湿法作业、不准车辆带泥出门、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物、不准现场堆放未覆盖的裸土，确保施工现场扬尘污染总体控制。

运营库内搭起了高高的脚手架，工人们正在安装通风管道，库内铺轨已完成，库南侧车库门也已安装好。库外20条股道有序分布，经过道岔汇入库内。

简单地吃过早饭后，东岗车辆基地铺轨分部副经理徐璐开始了一天的工作。铺设整体道床有严格的标准，高低误差必须控制在2毫米范围内。“我们在技术标底要求的基础上将误差精确到1毫米，一方面留有1毫米的调整空间，另一方面为了更好地保证工程质量。”徐璐一边查看测量数据一边说。

为了让兰州市民尽早坐上地铁，相比其他城市土建施工结束再进行铺轨的工法，全线铺轨是土建前进1米，铺轨就跟进1米。在保证工程安全质量的大前提下，尽可能地想办法进行铺轨。

在这场名为“抢”的接力赛中，负责轨道铺设的参建者们放弃了等待，选择了自己创造施工条件，为了后面的队友能在规定的时间抵达终点，他们选择最原始的手抬肩扛，与土建施工齐头并进。

东岗车辆基地轨道建设者们吃苦耐劳、勇于创新的精神，可以说是整个轨道建设的一个缩影。

兰州以道路桥梁地铁为突破口解决拥堵

翘首企盼

从“一纸方案”到地下长龙现雏形

2014年3月27日，兰州市政府召开轨道交通1号线一期工程全线开工动员大会，这标志着兰州城建史上投资规模最大的综合性基础设施项目进入了全面建设阶段。1号线一期工程全线长约26.798公里，耗资近200亿元，工程范围为陈官营——东岗段，东西横贯中心城区，从地下将城关、七里河、安宁、西固四区串成一条地下巨龙，共设20座车站，在陈官营设停车场，其中将两穿黄河。

上世纪九十年代，兰州市提出建设轨道交通项目的设想。2014年3月28日，兰州市轨道交通1号线一期工程全线开工。多年的翘首企盼后，轨道交通距离我们越来越近。从最初的“一纸方案”到国内首次盾构两穿黄河，轨道交通给“丝路重镇”兰州增添了新的活力。

采访中记者了解到，截至目前，全线20座车站中，深安桥南站、城市学院站、兰州海关站、马滩站、土门墩站、西客站北广场站、敦煌路南口站、七里河站、小西湖站、文化宫站、西关站、兰州大学站、五里铺站、拱星墩站、气象局站、东岗站16座车站主体结构封顶，正顺次进行管线回迁、交通恢复及附属出入口和风亭的施工。

盾构区间累计掘进28424.2米，占总量的82.9%，17个盾构区间已有11个实现双线贯通，4条穿黄区间有3条已穿越黄河（其中陈官营站-奥体中心站双线；奥体中心-世纪大道右线<穿黄>；世纪大道-迎门滩站双线；迎门滩站-马滩站双线，马滩站-土门墩站右线；土门墩站-西客站双线；西站十字站-七里河站双线；七里河站-小西湖站双线；文化宫站-西关十字站右线；西关十字站-省政府站双线；东方红广场站-盘旋路站双线；盘旋路站-五里铺站双线；五里铺站-东部市场站双线；东部市场站-拱星墩站双线均已贯通）。暗挖区间开挖完成2690米，占总量的87.2%。

7月29日，兰州地铁首列车正式下线，并于10月底已运抵兰州。

兰州以道路桥梁地铁为突破口解决拥堵

畅通交通

两条环城路建成兰州积极编织“139路网”

立足于解决交通拥堵问题，兰州组织编制了《兰州市道路交通改善工程总体规划方案（2011-2015）》（简称“139”规划），加快构筑“一横三环九纵”的城市骨干路网体系。一横：即由东岗路、庆阳路、西津路、西固路构成的生活性交通大通道，全长约33公里。三环：分别是南、北滨河路构成的城市一环路，已全部建成；由南山路、北环路连接组成的城市二环路，南山路和北环路已建成，东西联络线正在紧张施工；由南绕城高速、北绕城高速构成的城市三环路。九纵：即九条连接南北的主干道桥工程。

今年9月22日，作为兰州第五条东西大通道的北环路正式通车。全长32.9公里的北环路只需半个小时就可以从城关白道坪开车到安宁南坡坪。北环路工程西起安宁南坡坪，东至城关白道坪，全长32.9公里，双向6车道。

筹划12年（从1995年提出构想到2007年南山路公司成立），奋战6年，2015年6月30日，南山路实现全线通车。从城关东岗立交桥到西固西柳沟，这条全长35.74公里的南部通道成为兰州市最重要的交通大动脉。

南山路是甘肃省第一条城市快速路，也是兰州市一次性建设路线最长、规模最大、投资最多的综合性市政工程，东起东岗立交桥，西至西柳沟，全长35.74公里，跨越城关、七里河、西固三区。

两条环城路的建成，将给过境车辆提供更便捷的通道，也将有效分流城区机动车，从而极大地缓解城市中心区交通拥堵现状。而道路除了对交通的积极影响外，还有其深远的意义：二环路所经过的铁路以南地区和黄河以北地区都将迎来一个快速的发展机遇。

因为历史原因，城关区、七里河区陇海、兰新铁路以南，黄河以北地区是外来无业人口迁移到兰州最早的落脚点，也是兰州市发展较为缓慢的地区，红山根、伏龙坪、兰工坪、庙滩子、九州、青白石等地，到处是低矮、破败的平房；没有相应的市政配套设施，这里的环境卫生状况也存在诸多问题；而且这两大片区还是兰州地质灾害高发地段。南山路和北环路的建成，给铁路以南和黄河以北的发展带来了强劲动力。

据了解，由省交通厅和兰州市共同建设的城市三环路——南绕城和北绕城工程也正在抓紧推进之中，其中一些节点性、控制性工程都已开工或建成。三环路建成后，兰州市将织就“139路网”，兰州的交通将有一个全新的畅通局面。

拓展空间

大兰州立体交通正在发挥巨大作用

兰新高铁——甘肃第一条高速铁路开通，它将把甘肃带入一个快速通达的“高铁时代”。这不仅意味着大交通，意味着城市间时空关系的变化，还意味着一个沿线各区域大合作时代的到来。

2014年12月26日10时49分，甘肃首趟动车组第一次从崭新的兰州西车站出发，兰州人出门坐上了“贴在地面的过山车”。国家提出重建新丝绸之路经济带的重大经济战略，陕甘新青闻风而动，甘肃提出全力打造丝绸之路经济带甘肃黄金段。

除了兰新高铁，兰州开通第一条正式国际航线，兰州前往迪拜、普吉岛旅游实现直飞。兰州运营的24家航空公司航线遍及全国所有省会城市。人们突然感到，兰州与世界的距离如此之近。

与此同时，兰州在向外拓展的其他交通项目建设也正如火如荼，兰渝铁路、兰州中川机场二期等工程相继建成，对于兰州来说，交通改变的不仅仅是一座城市的速度，更能让城市发展提速。

2014年，公共自行车第一次出现在兰州老百姓眼前，250个网点、4100余辆自行车，一个小时内，免费畅骑。于是，在绿树如荫的黄河风情线上，在川流不息的大街小巷，骑着绿色公共自行车的兰州人成为一道流动的风景。同年，黄河水上巴士开通，兰州市民第一次上班不仅可以坐公交车，也可以坐船了。试运营首月，共载客达2.5万余人（次），成为继公交、出租车、公共租赁自行车以及正在建设的轨道交通之后的又一个城市公共交通体系。首辆纯电动公交车开进兰州，试跑31路公交线路，兰州人第一次体会到：原来乘坐公交电车也可以这样安静的发呆，“默默无闻”运动着的电车只为市民服务却没有打搅到人。

城市立体交通改造工程“上跨下穿”取得初步成效，天水路下穿工程、安定门上跨工程接近尾声，局部“堵点”将被巧妙解决。在有限的城市空间里，建设者想尽一切办法辗转腾挪，向地下要空间、向天空要空间。

2015年9月30日，兰州至中川城际铁路正式通车。按照市政府要求，从10月8日开始，兰州至中川城际铁路沿线各县区迅速行动，分段负责，对72.5公里铁路沿线及周边区域集中进行垃圾清理、建筑拆除、隔离遮挡、美化装饰、生态绿化五项攻坚。不断完善，城际铁路沿线的环境面貌初步得到整治。兰州市分两步对这条城际铁路沿线的环境进行整治，通过一至两年的持续整治，将其打造成干净整洁、特色鲜明、靓丽多彩的景观廊道。铁路沿线环境的改善和提升，也给铁路部门的列车提速创造了条件。12月1日起，动车由兰州站至中川机场的直达运行时间由51分钟压缩至43分钟，兰州西至中川机场的直达运行时间缩短到35分钟。

编辑：徐洁

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投稿：news@ccement.com

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