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高速收费每天投诉咨询超万次!交通部:强制全国下调10%通行费

水泥 中国水泥网信息中心 2020-01-15

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高速公路就像是人体的动脉,而货车就是动脉中将氧运输到全身各个器官的红细胞,红细胞的健康时时刻刻影响人体的健康。所以说,按轴收费不仅仅是影响3000万卡友的事,更是一件涉及14亿人民生的大事,物流成本直接影响了社会物价,影响全国人民的生活水平。

2020年1月1日起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消,新的收费系统和分段式计费模式正式运行。

几天来,高速公路收费上涨问题一直牵动着千万卡友的心:号称“绝不大于计重收费价格”的按轴收费,普遍较之前涨价30%-100%,无数卡友表示根本上不起高速。

收费站大拥堵

一些地方甚至增开人工窗口

人工抬杆免费放行

除了收费站堵车外,新政实施后,货车司机被一个“钱”字,搞得筋疲力尽。

从卡友们的亲身经历来看

货车收费不仅没有下调

甚至还有一定涨幅

相同的路线贵了100多

100公里不到交了451元

全程670公里左右,总重48吨

收费2369元(比之前多800)

两天之内费用相差近百元

按轴收费前后

空车收费对比也十分明显

有不知情的卡友

只是在服务区睡了一晚上

出来发现整个世界都变了

更有甚者爆出16万天价过路费

据工作人员解释说

部分系统还没有对接到位

不知道车辆走的是那条高速

最新数据显示,自高速公路收费投诉电话9502服务热线开通以来,日均投诉咨询超万次,投诉接案率高达77%,可见其问题之大。

对此,交通部在1月3日紧急召开会议,交通运输部公路局路网管理处表示:

1、针对异常收费,要求收费站抬杆放行,让车辆先走,核实清楚后,对错计多收的通行费要求全额退还;

2、绝不允许各地借机提高收费标准,增加货车负担,强制要求货车收费标准比满载下降10%以上;

3、针对空载或者半载状态下费用有所增加的情况,交通运输部将不断促进精准收费、精细服务。同时,也建议货运企业加强运输组织,提高实载率,更好地分享改革的红利。

此外,1月9日上午,国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。期间,交通运输部总工程师汪洋针对货车高速费上涨问题再次作出回应。

货车通行高速公路改为按轴收费后,车货总重低于平均吨位的收费有所升高。即车货总重达到平衡点以上的车辆,收费额较过去有不同程度降低,但是总重低于平衡点的车辆,收费额将有所增加。交通部要求实现"两个确保、一个降低":确保不增加货车通行费的总体负担,确保同一收费车型在标准状态下的应缴费额不大于集中收费的费额;实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10%以上。

责任编辑:俞垚伊

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