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日前,中欧班列(长沙)福田汽车专列从湖南省长沙北站发车,经内蒙古满洲里口岸出境,预计数日后抵达俄罗斯莫斯科。
“我们是首次通过中欧班列(长沙)将轻卡运往欧洲市场,中欧班列较海运和公路运输压缩了时间,成本也大幅降低。”北汽福田汽车股份有限公司海外事业部党委副书记代洪凯表示,未来将通过中欧班列(长沙)发出更多批量商用车产品。
吉利、比亚迪、福田……越来越多车企选择“钢铁驼队”运输汽车出口。中欧班列(长沙)积累了丰富经验,已形成集装箱托盘运输、集装箱车架运输等多种运输方案。今年1至2月,中欧班列(长沙)运输汽车及零配件货值达到6608万美元,安全稳定畅通高效的物流服务体系为汽车“走出去”提供了有力保障。
中欧班列(长沙)开行10年来,辐射范围越来越广,吸引了很多“铁粉”。“去年,我们与中欧班列紧密合作,通过产品适箱化和铁路货运组织方案优化,大幅降低物流成本,助力集团境外贸易额大幅提升。”中联重科海外公司副总经理伍伟恒表示,去年中联重科通过中欧班列发运货物约1600标箱,出口金额超4亿元。
“中欧班列运输效率比海运提高了一倍,节省了近一个月时间。”星邦智能总经理许红霞说,今年1月公司通过中欧班列,向欧洲发运了500余台企业自主研发制造的高空作业平台。
驰骋亚欧大陆之间,“钢铁驼队”构筑起放射性国际物流经贸通道,推动运贸产联动发展。越来越多的企业和货主慕名而来,班列货源结构也不断优化,小到50克的跨境电商包裹,大到几十吨的大型机械设备,中欧班列(长沙)货物品类由机械设备、建筑材料、纺织制品,扩展至机电设备、电子产品、汽车整车及配件,逐渐成为带货“顶流”。
今年1至2月,中欧班列(长沙)累计开行超200列,发送货物2.3万标箱,助力高品质湘货走俏海外。长沙市政府物流口岸办负责人介绍,将为本地企业制定个性化物流解决方案,全力构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道,助力企业加速出海。
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