山东东营：混凝土搅拌车超载近4倍上路 司机称不怕举报
混凝土 齐鲁网 2021-08-24
提起混凝土搅拌车，大家都不陌生，作为城市建设中不可缺少的一员，经常游走于各建筑工地之间，为我们的城市建设“添砖加瓦”。但是，混凝土搅拌车引发的各种安全问题，也成为大家关注的焦点。在不少人的印象里，混凝土搅拌车的容量大小是固定的，不会存在超载现象，那真实情况是这样吗？
根据知情人提供的线索，记者对山东省东营市区行驶的混凝土搅拌车展开了调查。记者首先来到了位于东营市东二路与紫金山路交叉口往东300米左右的东凯商砼。晚7点，这个商砼站慢慢忙碌了起来，不少停在商砼站门前的混凝土搅拌车开始装车。按照规定，混凝土搅拌车的罐体上，应该标注荷载容积，但停在这里的一些混凝土搅拌车，却做了伪装。有的搅拌车把罐体上包上布，让人看不到荷载容积。
爆料者在现场给记者指出，这家商砼站的不少混凝土搅拌车，卸货的斗要比正常的高一些，正是这个角度的倾斜，尽管只比正常高十几度，但却能成倍的多装混凝土。
记者在现场发现，这些混凝土搅拌车在装载完毕后，出厂前都进行过磅，然后驶离商砼站。沿着东二路，往垦利方向驶去。经过12公里的行驶，混凝土搅拌车驶入了东营市垦利区民丰大道附近的一个建筑工地。由于附近的工地比较多，在这条路上，每天有大量的混凝土搅拌车在这里穿行。
记者在采访过程中发现，混凝土搅拌车，根据轴距的不同，荷载量也有所差距，但罐体上标注的基本都在5.2方到5.7方之间。但实际能拉多少呢？
一位混凝土搅拌车驾驶员告诉记者，他的车上拉了20方混凝土，并且在路上一般没检查的，有的话会有人通知绕路走。并且料都是装在罐里面，有举报的也看不到究竟拉了多少。他还告诉记者，有举报的也不怕，因为等执法部门来查处时，他已经卸完料了，根本不好固定证据。
记者发现，这辆混凝土搅拌车车身上标注的是标载5.2方，而这辆车的发货单上，清晰的标注着这辆混凝土搅拌车载量是20方，超载将近4倍，司机却丝毫不担心被交管部门查处。事情真如这位司机说的那样吗？第二天，记者在垦利区华山路和德州路路口再次发现一辆大型混凝土搅拌车。于是，记者立即拨通了122报警电话，并说明了超载车辆的情况。
为了配合交警检查，记者一路跟随这辆大型混凝土搅拌车行驶了半个多小时，直至进入一处工地，记者也没等来交警处理，更是没有得到任何反馈信息。
交通局：多数车辆已换“国五”超载寥寥 实际仍超2到4倍
混凝土搅拌车事故频发，超载是主要原因，车辆超载后，首先影响到的就是惯性变大，刹车距离成倍的增加，常在市区行驶，超载近4倍，还不怕查处。这样的现象是个例吗？
在东营市西五路的盛鸿商砼、垦利区的海特商砼，都存在这样的情况，并且这些混凝土搅拌车在白天工作时，往往都会有小车跟随、探路，非常谨慎。在海特商砼，记者看到院里有大小两种混凝土搅拌车，其中一个罐体上写着2021款标志，知情人告诉记者，这是企业新购买的国五标准的轻量化搅拌车。
记者在调查过程中发现，目前在东营营运的混凝土搅拌车主要是“国三”和“国五”两种标准的，“国五”标准的2021款罐体明显要比老标准的罐体小一圈。去年7月，交通运输部等部委下发《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》后，标志着轻量化、安全性成为这一行业的主要标准。去年11月份，东营市交通运输局要求商砼站把混凝土搅拌车更换国五车型，淘汰“国3型”混凝土搅拌车。
东营市垦利区交通运输局监察大队工作人员告诉记者，“他们前期已经打击了一批，并且处罚过，有档案，现在很多已经改过来了，并且还承认有个别的没改，但却不能说这些车超限。因为大多数企业都已经更换了国五标准的车辆，少数没换的也在开展整治后不敢超载了。”
交通运输部等部委下发《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》后，混凝土搅拌运输车就是5类重点整治车辆之一。2021年11月1日，《混凝土搅拌运输车》新国标将正式实施，其中规定了三轴混凝土搅拌运输车的搅拌容积最大不超过6立方。但记者在调查过程中发现，不仅安装国三标准罐体的车辆存在超载情况，国五标准的新车，实载量也不像交通局的这位工作人员说的那样“超载情况寥寥”。
记者以购买混凝土的名义走进了垦利区的海特商砼，这里的工作人员告诉记者，“他们可以用标准罐给送，也就是符合新标准的小罐，他们有两家站，有一家在西四路那边，并且那个站百分之八十都是符合标准的小罐。但记者去的这家站，百分之八十的都是大罐。并且这位工作人说他们的小罐是拉12方，远远超出了3到5方的荷载量。”
按照这位工人员的说法，小罐车拉12方，超载已是常态。而按照国家标准，新更换的“国五”标准小罐车超载已经达到2到4倍。面对这种情况，东营市垦利区交通运输局监察大队的工作人员给出了“你从眼观上认定他超限”这是不合法的说法，他们非常肯定的告诉记者，不仅小罐不超，大罐也不一定装的多，想认定超限要去检测，看检测单结果。
根据记者的调查，东营市垦利区交通运输局监察大队的工作人员所说的个别车辆没有换成国五标准，然而记者来到企业发现，这里却变成了百分之八十是国三标准的车，也就是所说的装20多方的大罐车。而新标准的“国五”车辆，也并不是这位工作人员所说的超载寥寥，而是达到了超载2到4倍。面对这些超载车辆，到底如何落实监管？我们将继续关注。
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